Reale Bahnbilder von Benny

[Ingo]

Hi Benny,

Da sind ein paar Unklarheiten, die ich gerne gelöst hätte.
Du hast es sicher schon öfter gesagt, aber die 97 ("Paula"), die du als Zahnradlok bezeichnest, fährt ja auf Strecken ohne Zahnstange. Hat die überhaupt noch den Zahnantrieb?
Was du als ÖPNV bezeichnest, war wohl meist ein Zug, oder kann man die Radln auch mit dem Bus transportieren? Am 4. 1. War es bei uns saukalt (-7 bis -8). Wer radelt da gerne, nochdazu auf enem Weg mit Schneedecke.
Dass du die Meute der Fotografen ablichtest, finde ich super.
Bei den Bildern 3 und 6 kann man die nachfolgende 58 gut erkennen, aber ich habe sie erst gesehen, nachdem du sie im letzten Bild dezidiert ansprichst. (Meine Augen waren gehalten)

Tolle Bilder, sportlicher Trip. Danke , dass du uns teilhaben lässt.

Ingo

[MK69]

Hallo Ingo, zur Aufklärung deiner Frage wegen der 97: Sie ist tatsächlich eine Lok mit Zahnradantrieb. Dieser wurde aber nicht im Rahmen der (teilweisen) betriebsfähigen Aufarbeitung instandgesetzt. Im Moment ist es auch nicht nötig, da im Deutschland keine Normalspurstrecke mit Zahnstangen existiert, wo sie auch als Zahnradlok eingesetzt werden könnte. Die vier in Deutschland betriebenen Zahnradstrecken haben alle Meterspur. Die Angaben sind nach meinem Kenntnisstand.

[Benny]

Du hast es sicher schon öfter gesagt, aber die 97 ("Paula"), die du als Zahnradlok bezeichnest, fährt ja auf Strecken ohne Zahnstange. Hat die überhaupt noch den Zahnantrieb?

Meinhard hat ja schon geantwortet, ich ergänze/präzisiere noch: Nach meinem Kenntnisstand ist der Zahnradantrieb voll funktionsfähig (siehe auch dieses Video), lediglich das Zahnrad selbst fehlt. Das hat drei Gründe:

1. Es kann mangels Zahnstange momentan eh nicht eingesetzt werden (wie Meinhard schon geschrieben hat)
2. Ein eingebautes Zahlrad ragt wohl nach unten aus dem normalen Lichtraumprofil heraus, damit wären dann nur noch bestimmte Strecken befahrbar
3. Es gibt kein vollständiges Zahnrad mehr; bei allen noch vorhandenen Zahnrädern wurden in der Vergangenheit ein paar Zähne abgeflext, um die Lok transportieren zu können (siehe Punkt 2)

Was du als ÖPNV bezeichnest, war wohl meist ein Zug, oder kann man die Radln auch mit dem Bus transportieren?

In dem Fall habe ich mit ÖPNV wirklich nur Züge gemeint. Es gibt auch ein paar Buslinien (oder auch ganze Stadtbusnetze), wo Fahrräder im Bus mitgenommen werden dürfen, "falls Platz ist; im Zweifel entscheidet das Fahrpersonal". Mit anderen Worten: Man kann sich nicht drauf verlassen, mitgenommen zu werden. Deshalb bevorzuge ich Züge.

Am 4. 1. War es bei uns saukalt (-7 bis -8). Wer radelt da gerne, nochdazu auf enem Weg mit Schneedecke.

Hier waren ähnliche Temperaturen vorhergesagt, tatsächlich war es dann aber doch ein bisschen wärmer (aber immer noch unterm Gefrierpunkt). Aber wenn man warm genug angezogen ist, ist das kein großes Problem.
Gleiches gilt für die verschneiten Wege: Die Schneedecke war so dünn, dass der Rollwiderstand kaum erhöht war. Und da es seit dem Schneefall nicht getaut hatte, gab es auch kein Glatteis, sondern nur relativ griffigen Schnee. Damit ließ es sich ganz gut fahren. Vorsichtig sein sollte man natürlich trotzdem, insbesondere in Kurven und an Stellen mit Querneigung.

Viele Grüße
Benny

PS: Heute war ich bei ähnlichen Temperaturen woanders unterwegs, leider lag die Schneegrenze zu hoch und die Wolkengrenze zu weit nördlich.

[Benny]

In der Nacht von Sonntag auf Montag hat es in Stuttgart ganz ordentlich geschneit. Am nächsten Morgen begann das große Tauen. Insbesondere die Bäume hatten schnell die weiße Pracht verloren, aber am Boden hielt sich noch eine geschlossene Schneedecke.

Um 10:36 Uhr bog IC 185 nach Zürich um die Kurve:
Bild 1
Hinten dran schob 147 583.

Verspätungsbedingt erst 12 Minuten später rollte IC 2384 talwärts an einem Schneeherz vorbei:
Bild 2
Wieder ein Steuerwagenbild, am Ende befindet sich 147 586.
Zwar nicht die gesamte kurvige Strecke dorthin, aber immerhin das Ziel selbst (Stuttgart Hbf) hat es am linken Rand noch mit aufs Bild geschafft (der Bahnhofsturm befindet sich rechts oberhalb des dunklen Nadelbaums).


Heute war die Schneedecke schon deutlich dezimiert, aber immer noch nicht komplett weggeschmolzen. Und zusätzlich zu den Schneeresten gab es sogar mal Sonne - gefühlt eine ziemlich seltene Kombination.
Diesmal war ich ein paar Minuten früher dran, und erwischte so noch um 10:25 Uhr den "Hamster" nach Hochdorf (vorne, 3442-215) bzw. Rottweil (hinten, 3442-203):
Bild 3
Das ist ziemlich genau die selbe Perspektive wie beim IC auf Bild 1.

Mit leicht veränderter Perspektive dann um 10:36 Uhr wieder der IC 185 nach Zürich, diesmal mit ziehender 147 586:
Bild 4

Der IC 2384 kam heute fast pünktlich um 10:40 Uhr, geschoben von der (leider beidseitig beschmierten) 147 591:
Bild 5

Viele Grüße
Benny

[Benny]

Am vergangenen Sonntag setzte die "DBK Historische Bahn" die "Panoramabahn unter Dampf". Mit diesem Titel wurde ein Sonderzug beworben, der im angenäherten Zwei-Stunden-Takt viermal zwischen Stuttgart Hbf und Stuttgart-Vaihingen pendelte.

Um 10:17 Uhr, ungefähr zehn Minuten nach der verspäteten Abfahrt am Hauptbahnhof, stampfte 50 2273 am ehemaligen Westbahnhof um die Kurve:
Bild 1

Um 11:11 Uhr hatte ich es gerade noch rechtzeitig bis zur Fußgängerbrücke auf Höhe der Einfahrsignale geschafft, als der Zug (jetzt mit E10 228 voran) wieder talwärts rollte:
Bild 2

Für die nächste Bergfahrt radelte ich dem Zug noch ein Stückchen entgegen.
Um 12:07 Uhr tauchte 50 2273 in der Ferne auf...
Bild 3

... und dampfte unter Fotografen und sonstigen Schaulustigen (von denen gab es an diesem Tag ziemlich viele) hindurch:
Bild 4

Um 12:55 Uhr nutzte ich die eben gezeigten Fußgängerbrücke für ein Foto der zweiten Talfahrt:
Bild 5

Während der Himmel am Vormittag nahezug komplett wolkenverhangen war, riss die Wolkendecke am frühen Nachmittag langsam auf.
Als der Dampfzug auf seiner dritten Bergfahrt um 14:08 Uhr den ehemaligen Haltepunkt Stuttgart-Heslach und unzählige Fotografen passierte, war aber leider auch die berühmte Fotowolke zur Stelle:
Bild 6

Als sich der Sonderzug um 14:51 Uhr wieder talwärts schlängelte, herrschte strahlender Sonnenschein (und damit volles Gegenlicht). Die Kurvenlage finde ich aber trotzdem zeigenswert...
Bild 7

...ebenso wie einen besser ausgeleuchteten Nachschuss mit den südlichen Einfahrvorsignalen von Stuttgart West:
Bild 8

Wenigstens bei der letzten Bergfahrt gab es um 16:13 Uhr dann noch einen Treffer im Wolkenlotto:
Bild 9

Für die letzte Talfahrt versammelte sich die Fotografenschar am Westbahnhof (wo auch schon mein erstes Bild entstanden war, damals noch fast alleine). Dort wäre E10 228 perfekt beleuchtet gewesen - wenn sich nicht wieder genau im falschen Moment eine große Wolke vor die Sonne geschoben hätte. Weil (nur) an dieser Stelle sowohl der Zug in seiner gesamten Länge als auch ein Teil des namensgebenen Panoramas zu sehen ist, will ich das Bild trotzdem zeigen:
Bild 10
Und nein, nicht das Bild ist schief, sondern die Lok (weil das Gleis bergab führt und sich in die beginnende Kurve neigt)

Viele Grüße
Benny

[Ingo]

Sehr viele schöne Bilder, mein Favorit ist Nr 7.
Erfreulich immer wieder die Kommentare. Und jetzt, im nachhinein, sieht man, dass die 50er sowieso, aber auch die E10 recht schöne Loks waren/sind, besonders weil sie jetzt so gepflegt werden.

Auf weitere Bilder!
Ingo

[Benny]

Im Laufe der Jahre habe ich gemerkt, dass viele Sonderfahrten gar nicht so besonders sind, sondern sich in der einen oder anderen Form doch wiederholen. Es gibt halt nur eine begrenzte Zahl an historischen Loks hier in der Gegend, und irgendwann hat man die mal alle gesehen.

Letzte Woche kam aber mal ein Zug im Stuttgarter Raum vorbei, den man hier sonst nicht sieht: Anlässlich des Sommerfests im DB-Museum Koblenz-Lützel (und des bevorstehenden Fristablaufs) machte sich die E69 05 des Bayerischen Localbahn Vereins mit drei Donnerbüchsen als "Loreley-Express" am Donnerstag von München aus auf den Weg, um mit einer Zwischenübernachtung in Heidelberg am Freitag in Koblenz anzukommen.
(Zufälligerweise wurden gerade heute zwei Schwestermaschinen der E69 005 für den "Schnappschuss des Tages" ausgewürfelt.)
Und der Zug sollte an Stuttgart nicht einfach nur vorbeifahren, sondern (von Nördlingen über die Remsbahn kommend) in Esslingen Kopf machen, um dann über die Schusterbahn weiterzufahren. Hieß für mich: Nicht nur eine, sondern mehrere Gelegenheiten für ein Foto. Wenn dann noch strahlender Sonnenschein herrscht, kann man sich dafür auch mal einen halben Tag freinehmen

Nachdem es bei mir mit dem Mittagessen etwas länger gedauert hatte, wurde die Zeit plötzlich doch etwas knapp, um noch rechtzeitig an eine gute Fotostelle zu kommen. Zum Glück war der Zug zwischenzeitlich mit einer Dreiviertelstunde Verspätung unterwegs, wie ich auf bahn.expert verfolgen konnte. Und es gab eine (ebenfalls, aber nicht ganz so stark verspätete) S-Bahn, mit der ich die E69 kurz vor Esslingen ein- oder sogar überholen können sollte.

Bei der Fahrt nach Esslingen sah ich in Unter- und Obertürkheim aber noch einige Fotografen an den Bahnsteigenden stehen. Daraus schloss ich, dass der Sonderzug wohl noch nicht vorbei gekommen ist. Also stieg ich schon in Obertürkheim aus, und stellte mich zu ein paar anderen Fotografen ans Bahnsteigende.

Ich musste nicht lange warten, da kam schon ein kantiges Fahrzeug angefahren - allerdings nicht die erwartete E69, sondern 746 028, ein Gleisarbeitsfahrzeug (GAF) der DB Netz Instandhaltung:
Bild 1
Beim Hersteller Plasser & Theurer gibt's mehr Infos zu diesen Fahrzeugen.

Eine Viertelstunde später "zwinkerte" uns ein "Alpenhamster" zu:
Bild 2
Diese Fahrzeuge vom Typ Talent 3 wurden ursprünglich für die ÖBB gebaut, von dieser aber nicht abgenommen, und kommen mittlerweile als Verstärkerfahrzeuge im Stuttgarter Raum zum Einsatz.

Ein (für noch gut einen Monat) alltägliches Highlight ist der IC 2013, der von Stuttgart nach Oberstdorf von zwei Loks der BR 218 gezogen wird:
Bild 3


Und dann, nach einer halben Stunde Wartezeit, betrat endlich E69 05 (die heutzutage 169 005 heißt) die Bühne:
Bild 4

Bild 5


Mit der nächsten S-Bahn fuhr ich dem Sonderzug hinterher nach Esslingen, und überholte ihn in der dortigen Bahnhofseinfahrt sogar nochmal.
Aus Esslingen zeige ich aber nur ein Bild vom Umsetzen, ...
Bild 6

... denn mit der nächsten S-Bahn fuhr ich dem Sonderzug wieder voraus, um noch ein letztes Foto auf freier Strecke machen zu können.
Trotz gefühlt ewiger Warterei an roten Ampeln schaffte ich es vom Bahnhof Bad Cannstatt noch rechtzeitig in den Rosensteinpark, von wo aus man einen guten Blick auf den Neckar und die darüber verlaufende Schusterbahn hat.
Ich hatte schon befürchtet, zu spät gekommen zu sein, aber nach wenigen Minuten rollte die kleine Lok samt kurzem Zug über das große König-Wilhelms-Viadukt:
Bild 7

Viele Grüße
Benny