Reale Bahnbilder von Benny

[Ingo]

Hi Benny,

Da sind ein paar Unklarheiten, die ich gerne gelöst hätte.
Du hast es sicher schon öfter gesagt, aber die 97 ("Paula"), die du als Zahnradlok bezeichnest, fährt ja auf Strecken ohne Zahnstange. Hat die überhaupt noch den Zahnantrieb?
Was du als ÖPNV bezeichnest, war wohl meist ein Zug, oder kann man die Radln auch mit dem Bus transportieren? Am 4. 1. War es bei uns saukalt (-7 bis -8). Wer radelt da gerne, nochdazu auf enem Weg mit Schneedecke.
Dass du die Meute der Fotografen ablichtest, finde ich super.
Bei den Bildern 3 und 6 kann man die nachfolgende 58 gut erkennen, aber ich habe sie erst gesehen, nachdem du sie im letzten Bild dezidiert ansprichst. (Meine Augen waren gehalten)

Tolle Bilder, sportlicher Trip. Danke , dass du uns teilhaben lässt.

Ingo

[MK69]

Hallo Ingo, zur Aufklärung deiner Frage wegen der 97: Sie ist tatsächlich eine Lok mit Zahnradantrieb. Dieser wurde aber nicht im Rahmen der (teilweisen) betriebsfähigen Aufarbeitung instandgesetzt. Im Moment ist es auch nicht nötig, da im Deutschland keine Normalspurstrecke mit Zahnstangen existiert, wo sie auch als Zahnradlok eingesetzt werden könnte. Die vier in Deutschland betriebenen Zahnradstrecken haben alle Meterspur. Die Angaben sind nach meinem Kenntnisstand.

[Benny]

Du hast es sicher schon öfter gesagt, aber die 97 ("Paula"), die du als Zahnradlok bezeichnest, fährt ja auf Strecken ohne Zahnstange. Hat die überhaupt noch den Zahnantrieb?

Meinhard hat ja schon geantwortet, ich ergänze/präzisiere noch: Nach meinem Kenntnisstand ist der Zahnradantrieb voll funktionsfähig (siehe auch dieses Video), lediglich das Zahnrad selbst fehlt. Das hat drei Gründe:

1. Es kann mangels Zahnstange momentan eh nicht eingesetzt werden (wie Meinhard schon geschrieben hat)
2. Ein eingebautes Zahlrad ragt wohl nach unten aus dem normalen Lichtraumprofil heraus, damit wären dann nur noch bestimmte Strecken befahrbar
3. Es gibt kein vollständiges Zahnrad mehr; bei allen noch vorhandenen Zahnrädern wurden in der Vergangenheit ein paar Zähne abgeflext, um die Lok transportieren zu können (siehe Punkt 2)

Was du als ÖPNV bezeichnest, war wohl meist ein Zug, oder kann man die Radln auch mit dem Bus transportieren?

In dem Fall habe ich mit ÖPNV wirklich nur Züge gemeint. Es gibt auch ein paar Buslinien (oder auch ganze Stadtbusnetze), wo Fahrräder im Bus mitgenommen werden dürfen, "falls Platz ist; im Zweifel entscheidet das Fahrpersonal". Mit anderen Worten: Man kann sich nicht drauf verlassen, mitgenommen zu werden. Deshalb bevorzuge ich Züge.

Am 4. 1. War es bei uns saukalt (-7 bis -8). Wer radelt da gerne, nochdazu auf enem Weg mit Schneedecke.

Hier waren ähnliche Temperaturen vorhergesagt, tatsächlich war es dann aber doch ein bisschen wärmer (aber immer noch unterm Gefrierpunkt). Aber wenn man warm genug angezogen ist, ist das kein großes Problem.
Gleiches gilt für die verschneiten Wege: Die Schneedecke war so dünn, dass der Rollwiderstand kaum erhöht war. Und da es seit dem Schneefall nicht getaut hatte, gab es auch kein Glatteis, sondern nur relativ griffigen Schnee. Damit ließ es sich ganz gut fahren. Vorsichtig sein sollte man natürlich trotzdem, insbesondere in Kurven und an Stellen mit Querneigung.

Viele Grüße
Benny

PS: Heute war ich bei ähnlichen Temperaturen woanders unterwegs, leider lag die Schneegrenze zu hoch und die Wolkengrenze zu weit nördlich.

[Benny]

In der Nacht von Sonntag auf Montag hat es in Stuttgart ganz ordentlich geschneit. Am nächsten Morgen begann das große Tauen. Insbesondere die Bäume hatten schnell die weiße Pracht verloren, aber am Boden hielt sich noch eine geschlossene Schneedecke.

Um 10:36 Uhr bog IC 185 nach Zürich um die Kurve:
Bild 1
Hinten dran schob 147 583.

Verspätungsbedingt erst 12 Minuten später rollte IC 2384 talwärts an einem Schneeherz vorbei:
Bild 2
Wieder ein Steuerwagenbild, am Ende befindet sich 147 586.
Zwar nicht die gesamte kurvige Strecke dorthin, aber immerhin das Ziel selbst (Stuttgart Hbf) hat es am linken Rand noch mit aufs Bild geschafft (der Bahnhofsturm befindet sich rechts oberhalb des dunklen Nadelbaums).


Heute war die Schneedecke schon deutlich dezimiert, aber immer noch nicht komplett weggeschmolzen. Und zusätzlich zu den Schneeresten gab es sogar mal Sonne - gefühlt eine ziemlich seltene Kombination.
Diesmal war ich ein paar Minuten früher dran, und erwischte so noch um 10:25 Uhr den "Hamster" nach Hochdorf (vorne, 3442-215) bzw. Rottweil (hinten, 3442-203):
Bild 3
Das ist ziemlich genau die selbe Perspektive wie beim IC auf Bild 1.

Mit leicht veränderter Perspektive dann um 10:36 Uhr wieder der IC 185 nach Zürich, diesmal mit ziehender 147 586:
Bild 4

Der IC 2384 kam heute fast pünktlich um 10:40 Uhr, geschoben von der (leider beidseitig beschmierten) 147 591:
Bild 5

Viele Grüße
Benny

[Benny]

Am vergangenen Sonntag setzte die "DBK Historische Bahn" die "Panoramabahn unter Dampf". Mit diesem Titel wurde ein Sonderzug beworben, der im angenäherten Zwei-Stunden-Takt viermal zwischen Stuttgart Hbf und Stuttgart-Vaihingen pendelte.

Um 10:17 Uhr, ungefähr zehn Minuten nach der verspäteten Abfahrt am Hauptbahnhof, stampfte 50 2273 am ehemaligen Westbahnhof um die Kurve:
Bild 1

Um 11:11 Uhr hatte ich es gerade noch rechtzeitig bis zur Fußgängerbrücke auf Höhe der Einfahrsignale geschafft, als der Zug (jetzt mit E10 228 voran) wieder talwärts rollte:
Bild 2

Für die nächste Bergfahrt radelte ich dem Zug noch ein Stückchen entgegen.
Um 12:07 Uhr tauchte 50 2273 in der Ferne auf...
Bild 3

... und dampfte unter Fotografen und sonstigen Schaulustigen (von denen gab es an diesem Tag ziemlich viele) hindurch:
Bild 4

Um 12:55 Uhr nutzte ich die eben gezeigten Fußgängerbrücke für ein Foto der zweiten Talfahrt:
Bild 5

Während der Himmel am Vormittag nahezug komplett wolkenverhangen war, riss die Wolkendecke am frühen Nachmittag langsam auf.
Als der Dampfzug auf seiner dritten Bergfahrt um 14:08 Uhr den ehemaligen Haltepunkt Stuttgart-Heslach und unzählige Fotografen passierte, war aber leider auch die berühmte Fotowolke zur Stelle:
Bild 6

Als sich der Sonderzug um 14:51 Uhr wieder talwärts schlängelte, herrschte strahlender Sonnenschein (und damit volles Gegenlicht). Die Kurvenlage finde ich aber trotzdem zeigenswert...
Bild 7

...ebenso wie einen besser ausgeleuchteten Nachschuss mit den südlichen Einfahrvorsignalen von Stuttgart West:
Bild 8

Wenigstens bei der letzten Bergfahrt gab es um 16:13 Uhr dann noch einen Treffer im Wolkenlotto:
Bild 9

Für die letzte Talfahrt versammelte sich die Fotografenschar am Westbahnhof (wo auch schon mein erstes Bild entstanden war, damals noch fast alleine). Dort wäre E10 228 perfekt beleuchtet gewesen - wenn sich nicht wieder genau im falschen Moment eine große Wolke vor die Sonne geschoben hätte. Weil (nur) an dieser Stelle sowohl der Zug in seiner gesamten Länge als auch ein Teil des namensgebenen Panoramas zu sehen ist, will ich das Bild trotzdem zeigen:
Bild 10
Und nein, nicht das Bild ist schief, sondern die Lok (weil das Gleis bergab führt und sich in die beginnende Kurve neigt)

Viele Grüße
Benny