Reale Bahnbilder von Benny

Bundesbahn, Reichsbahn und Co
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Ingo
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#781 Beitrag von Ingo » 9. Sep 2019, 13:55

Gott sei Dank ist es nicht nur bei uns so kalt (Schnee)
Ingo

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Benny
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Nochmal München – man sieht sich immer zweimal, Teil 1

#782 Beitrag von Benny » 9. Sep 2019, 18:00

Am Donnerstag hatte ich noch ein Vorstellungsgespräch in München (für eine Stelle in Stuttgart). Weil der Termin am frühen Nachmittag war, konnte ich am selben Tag hin und zurück fahren.

Um trotz potenzieller Verspätungen rechtzeitig in München zu sein, musste ich aber schon recht früh aufstehen. Dabei entstand noch dieses Bild mit von der aufgehenden Sonne beschienenen Wolken:
Bild Bild 1

Mit Sonne war aber kurz danach Schluss, auf der Fahrt zum Bahnhof begann es schon leicht zu tröpfeln.
Die Fahrt von Reutlingen nach München war unspektakulär: Mit einem RE nach Plochingen, ab da im IC nach München.
Die 25 Minuten Umsteigezeit in Plochingen wollte ich für Fotos nutzen. Problem dabei: es kam in der Zeit kein einziger Zug vorbei.
Lediglich ein gelb-grünes Regioshuttle, der VT 368 der Strohgäubahn, kam auf der gegenüberliegenden Bahnhofsseite angefahren und blieb unfotogen stehen.

Wenig später tauchte 363 137 in der Ferne auf, und kam mit gleichmäßigem Auf und Ab der Antriebsstangen langsam durch den Bahnhof gefahren:
Bild Bild 2

Im IC kam ich dann gut eineinhalb Stunden zu früh in München an. Auf der Suche nach einem nicht so überteuerten Mittagessen lief ich einmal um den Block, den der Hauptbahnhof bildet. Außer Baustelle und Regen gab es aber nichts. Erst auf der anderen Seite kurz vor dem Bahnhofseingang wurde ich bei einer Pommesbude fündig.

Mit über einer Stunde Zeitreserve und einer Schale Pommes in der Hand lief ich den Außenbahnsteig von Gleis 11 entlang. Von früher wusste ich noch, dass es dort einen Modellbahnladen gibt.
Da Schaufenstergucken im Regen keinen Spaß macht, blieb ich unterm Bahnsteigdach stehen, und machte lieber ein Foto in Richtung Bahnhofshalle:
Bild Bild 3
Zu sehen sind eine nasse 101 030 mit einem EC von Graz nach Frankfurt und der Meridian-ET 307, der in ein paar Minuten in Richtung Salzburg starten wird.

Diesen Bereich des Münchner Hauptbahnhofs kannte ich schon vom letzten Besuch. Deshalb wollte ich mir heute mal die andere Seite anschauen. Also Gleis 11 wieder zurückgelatscht, an den ganzen Prellböcken entlang die Haupthalle durchquert, noch den letzten Beitrag aus Mannheim abgeschickt (es war gerade 12 Uhr) und am Gleis 26 entlang nach vorne marschiert zum "Starnberger Bahnhof" (München Hbf Gleis 27-36).
Auf Gleis 27 stand eine verkehrsrote "Hamsterbacke" (2442 732), die vermutlich gerade aus Kochel angekommen war:
Bild Bild 4

Von Gleis 36 fuhren gerade drei Integrale der Bayerischen Oberlandbahn (BOB) nach Bayrischzell, Lenggries und Tegernsee ab:
Bild Bild 5
Wenn ich richtig informiert bin, gibt es diese Fahrzeuge sonst nirgends.

Laut Abfahrtstafel war hier in nächster Zeit mit keinen weiteren Zugbewegungen zu rechnen, an einen längeren Aufenthalt außerhalb der Bahnsteigüberdachung war bei diesem Wetter auch nicht zu denken. So langsam wurde es auch Zeit, den Weg in Richtung Vorstellungsgespräch anzutreten. Das sollte in der Nähe der Donnersbergerbrücke stattfinden, zwei S-Bahn-Stationen vom Hauptbahnhof entfernt.
Über lange, fast menschenleere Gänge erreichte ich den (nicht mehr so menschenleeren) S-Bahnsteig im Untergeschoss des Hauptbahnhofs.

Wirklich eilig war es aber immer noch nicht, deshalb stieg ich an der Hackerbrücke, der nächsten Station schon wieder aus. Diese ist von den Bahnsteigenden des Hauptbahnhofs nicht viel weiter entfernt als die zugehörigen Prellböcke. Von hier hat man eine andere Perspektive auf das Münchner Gleisvorfeld und alles, was dort abgestellt ist oder vorbeifährt.
Zum Beispiel zwei Alex-Loks, einen "normal" lackierten Herkules (223 067) und einen Taurus (183 001) mit Werbebeklebung für 175 Jahre Deutsche Eisenbahn:
Bild Bild 6
Davor fuhr VT 175 der Bayerischen Regiobahn (BRB) in Richtung Hauptbahnhof. Links hinten ist noch die pink-weiß lackierte 185 592 zu erkennen.

Ebenfalls hier abgestellt war der Luxon von RailAdventure, ein ehemaliger Rheingold-Aussichtswagen, der jetzt für Sonderfahrten gebucht werden kann.
Hier wurde er wohl gerade mit Catering-Material beladen, jedenfalls standen die Türen offen:
Bild Bild 7

Vom anderen Ende des S-Bahnsteigs hat man auch einen Blick auf die Hackerbrücke. Während hinten ein ICE 3 Richtung Hauptbahnhof fährt, kommt der VT 175 von dort wieder zurück:
Bild Bild 8

Mit der nächsten S-Bahn ging es weiter zur nächsten Station, die direkt an die namensgebende Donnersbergerbrücke angeschlossen ist.
Von dort oben war ein weiteres RailAdventure-Fahrzeug zu sehen, die 103 222:
Bild Bild 9

Dann wurde ich noch von der 146 245 "ausgetrickst", die mit einem weiß-blauen Rautenmuster Werbung für "100 Jahre Bahnland Bayern" macht.
Ich hatte die Lok schon von der Hackerbrücke aus im Hauptbahnhof stehen sehen. Von der Donnersbergerbrücke aus sah ich, wie sie langsam angefahren kam, dann aber aufs Nachbargleis wechselte und in einer Unterführung abtauchte. Erst auf der anderen Seite der Brücke sah ich sie dann wieder in einiger Entfernung, durch das Mastengewirr war aber auch mit Zoom kein brauchbares Bild möglich.

Morgen berichte ich noch von der Rückfahrt.

Viele Grüße
Benny
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#783 Beitrag von MK69 » 9. Sep 2019, 18:24

Wieder super Aufnahmen, zum Aussischtswagen: die Tür steht schon längere Zeit offen, ich fahre fast täglich daran vorbei.
Viele Grüße aus München Meinhard (MK 69)

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Nochmal München – man sieht sich immer zweimal, Teil 2

#784 Beitrag von Benny » 10. Sep 2019, 12:00

Hallo Meinhard,
über längere Zeit offene Türen kommen mir bei so einem "Luxuswagen" zwar komisch vor, kann ich aber natürlich auch nicht ausschließen. Vom Nachmittag habe ich zwar Bilder mit geschlossenen Türen, aber das war die andere Seite, hat also keine Aussagekraft.
Aber wenigstens jetzt am Wochenende dürften die Türen geschlossen worden sein, da war der Luxon laut DSO nämlich auf Reisen quer durch Deutschland.
_____________________________________

Gut dreieinhalb Stunden später stand ich wieder auf der Donnersbergerbrücke, diesmal auf der anderen Straßenseite.
Hier biegt die Strecke Richtung Österreich in einer 120°-Linkskurve vom geradeaus weiter führenden Gleisgewirr ab. Noch bevor ich oben auf der Brücke angekommen war, kam die "Leonardo-Lok" mit einem ÖBB-EC um diese Kurve gefahren. Wäre sicher ein nettes Foto gewesen, aber die Kamera war noch im Rucksack verstaut.

Als "Ersatz" gibt es ein Bild von 9 Doppelstockwagen im 218-Sandwich, die durch diese Kurve Richtung Mühldorf fahren:
Bild Bild 10

Sechs Sekunden zuvor wurde noch ein BOB-Talent von einer S-Bahn "überfahren":
Bild Bild 11

Im Regen macht das Fotografieren keinen Spaß, deshalb fuhr ich mit der nächsten S-Bahn zurück zum Hauptbahnhof. Dort sah ich gerade noch, wie die Leonardo-Lok aus ihrem Ankunftsgleis verschwand.
Dass die Leonardo-Lok nach München kommt, war mir aus der Werbelokvorschau bereits bekannt. Ich wusste zum entscheidenden Zeitpunkt nur nicht mehr, wann genau sie kommt.

Wenige Minuten später fuhr einen Bahnsteig weiter ein IC nach Basel ab. Mit dem hätte ich bis Plochingen fahren können, tat ich aber nicht. Stattdessen fotografierte ich die Abfahrt von außen:
Bild Bild 12
Der 120 108 kam dabei ein ICE 3 und noch ein Doppelstockzug in Sandwichbespannung entgegen.

Warum ich nicht den nächsten Zug nach Hause genommen habe? Weil ich aus der Werbelokvorschau wusste, dass in der nächsten Stunde noch zwei Werbeloks in München abfahren würden: Der schon gesehene (aber noch nicht fotografierte) Leonardo-Taurus, und die "Zeit für Gold"-101.

Letztere sollte einen EC Richtung Stuttgart ziehen, das wäre meine dritte Fahrtmöglichkeit gewesen. Zwanzig Minuten vorher gab es noch eine Verbindung, mit Umsteigen in Ulm (von ICE auf RE) und Plochingen. Ich wählte diese zweite Verbindung, aber bis zu deren Abfahrt war noch etwas Zeit totschlagen.
Weil ich sah, wie ein schwarzer MRCE-Taurus eine Schlange blau-weißer n-Wagen in den Holzkirchener Flügelbahnhof (München Hbf Gl.5-10) zog, stiefelte ich nochmal da hin.
850 Meter Fußmarsch später konnte ich den Wittenberger Steuerwagen an der Spitze des auf Gleis 7 stehenden Meridian-Ersatzzugs nach Kufstein fotografieren:
Bild Bild 13

Wie der Titel schon sagt: Man sieht sich immer zweimal. Jetzt war es die Leonardo-Lok, die ich ein zweites Mal sah, als sie die Wagen des EC 287 an den Bahnsteig schob. Eine halbe Stunde später sollte es dann Richtung Innsbruck losgehen. Im Gegensatz dazu war der Beethoven-Taurus eine Woche zuvor erst am Bahnsteig an den Zug gekoppelt worden; auf die damals benötigte Bereitstellungslok konnte jetzt verzichtet werden.
Jetzt habe ich oft genug von der Leonardo-Lok geschrieben, jetzt gibts endlich mal ein Bild:
Bild Bild 14
1216 019 der ÖBB wurde von Gudrun Geiblinger mit Leonardo da Vinci-Motiven gestaltet; warum, weiß ich nicht.
Aber das Ergebnis gefällt mir, deshalb schiebe ich noch eine Seitenansicht der Lok hinterher:
Bild Bild 15

Und gleich noch ein Bild mit dem Leonardo-Taurus, wenn auch nur als Beiwerk im Hintergrund:
Bild Bild 16
Der Fokus liegt auf dem nur teilweise gewaschenen ICE 3, in den ich kurz darauf (weiter hinten im 2.-Klasse-Bereich) eingestiegen bin.
Ich bin mir nicht ganz sicher, glaube aber, dass das der selbe Zug ist, der auf Bild 12 gerade einfuhr.
Links fährt gerade noch ein IC aus, der von 120 105 nach Ulm geschoben wird.

Die oben schon erwähnte "Gold-Lok" wollte ich nicht in München abwarten, sondern in Plochingen bei der Durchfahrt fotografieren. Weil mein ICE in Plochingen ebenfalls durchfuhr, stieg ich schon in Ulm aus und um in einen RE, der ein paar mehr Unterwegshalte im Filstal bedient.
Ich war in Ulm gerade ausgestiegen, als ich einen Bauzug ankommen sah:
Bild Bild 17
Laut Live-Sichtungen handelt es sich dabei um die V100-SP-027 von Spitzke, die mit dem Kranwagen "Oskar" mehr als sechs Stunden zuvor in Immendingen gestartet war.
Das niedrige Signal rechts erlaubt "meinem" ICE schon die Ausfahrt in Richtung Stuttgart.

Kommen wir nochmal zum Beitrags-Titel zurück: Den IC von Bild 16 mit 120 105 sah ich in Ulm noch ein zweites Mal, als er von 365 143 herumrangiert wurde:
Bild Bild 18
Das Bild ist sicher nicht optimal, aber nach der bereits verstrichenen Abfahrtszeit wollte ich nicht nochmal aussteigen. (Es hätte auch nichts genützt, weil der Bahnsteig auf der anderen Seite war.)

Der RE war etwas verspätet in Ulm angekommen, und wegen dem Traktionswechsel von Diesel- auf E-Lok ging es trotz zwölf Minuten planmäßigem Aufenthalt auch mit Verspätung weiter.
Während es in München noch geregnet hatte, war es in Ulm immerhin schon wieder trocken. In Geislingen wurde die gesamte Landschaft in goldenes Licht getaucht, bis Plochingen war die Sonne leider schon wieder in einer Wolkenschicht versunken.
Der Anschluss-RE nach Tübingen wurde in Plochingen nur noch erreicht, weil dieser noch etwas auf die umsteigenden Fahrgäste wartete.
Ich wollte in Plochingen aber nicht nur umsteigen, sondern noch ein bestimmtes Foto machen.
Lange warten musste ich nicht, denn nur drei Minuten nach Abfahrt des REs kam 101 071 mit einem EC nach Saarbrücken ohne Halt durch Plochingen gerauscht:
Bild Bild 19
Im Übergang von der "goldenen" zur "blauen Stunde" wurde das Licht zwar schon deutlich weniger, aber mit dem Ergebnis bin ich trotzdem zufrieden.
Die goldene Folierung mit "Zeit für Gold"-Schriftzug soll wohl darauf hinweisen, dass die DB die deutschen Olympia- und Paralympics-Teams in irgendeiner Form sponsert.

Jetzt musste ich nur noch irgendwie nach Hause kommen. Der RE hatte natürlich nicht noch länger gewartet, allerdings kam kurz darauf - genau passend für mich - der abendliche IC nach Tübingen mit einer Dreiviertelstunde Verspätung an. Normalerweise ist das der einzige Zug auf der Strecke, den ich nicht nutzen darf (das Semesterticket gilt nur im Nahverkehr). Aber ich hatte ja von München aus eine ICE-Fahrkarte, auf der der Fernverkehrsanteil nicht auf eine bestimmte Strecke eingeschränkt war.
Bei der Einfahrt des Zuges schaute ich mir von außen die Fenster an, und entdeckte ganz hinten am Steuerwagen Übersetzfenster, die man noch öffnen kann. Das allerletzte Fenster befand sich bereits im Fahrradabteil, wo sich niemand am Fahrtwind stören konnte. So konnte ich die Fahrt in die einbrechende Nacht am offenen Fenster genießen.
In der 90°-Kurve nach der Streckenverzweigung habe ich noch ein Bild gemacht:
Bild Bild 20
Die Zuglok des ICs ist zwar nicht zu sehen, dafür aber die auf einem Ausziehgleis abgestellte 363 137.
Wer nochmal zu Bild 2 hochscrollt, findet einen weiteren Grund, warum ich den Titel "man sieht sich immer zweimal" gewählt habe.

Viele Grüße
Benny
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#785 Beitrag von Ingo » 10. Sep 2019, 15:56

Hi Benny
Na, du bist jung und eisenbahnverliebt, da muss man zu Leonardo da Vinci nit viel wissen. Ich weiß auch nicht viel mehr, nur dass er von 1452 bis 1519 gelebt hat. Jetzt sollte es dämmern: 500 Jahre ist es her, dass er gestorben ist: Anlässlich des 500.Todestages von Leonardo da Vinci ließ Roco in Kooperation mit den ÖBB diese Kunstlokomotive herstellen.
Für einen Modelleisenbahnhersteller ist es immer gut, exklusive Rechte zu haben, die lässt er sich auch was kosten.

Zum Integral siehe Forum. Beiträge von mir und Meinhard.
Grüße
Ingo

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#786 Beitrag von Tonio1044 » 10. Sep 2019, 18:20

Mein Gottt ist die schöne 103 Hässlich lackiert :argh :argh

Nur in Purpurrot/Elfenbein TEE Lackierung ein Augenschmaus :love

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#787 Beitrag von Benny » 15. Sep 2019, 20:00

Hallo Ingo,
danke für die Ergänzungen und Links!
_______________________________________________

Wenn ich hier mal an einem Tag keine Bilder zeige, liegt das (in letzter Zeit) meistens daran, dass ich neue Bilder mache - dann bleibt meist keine Zeit mehr zum Bearbeiten und Betexten. So war es auch von Mittwoch bis Samstag. Heute habe ich mal keine neuen Bilder gemacht, deshalb gibts ein paar Bilder von Freitag, als ich schon wieder in München war. Die Hinfahrt war schon am Donnerstag, davon berichte ich aber später. Die Rückfahrt am Freitagabend war zufälligerweise genau die gleiche Verbindung wie acht Tage zuvor (siehe mein letzter Beitrag).
Werbeloks gab es diesmal nicht, aber ich entdeckte zufälligerweise noch den "Grünstreifen-ICE" mit der Triebzugnummer 9024:
Bild Bild 1

Über die Kupplung in der Mitte "meines" ICEs hinweg war der grüne Streifen ebenfalls noch zu sehen:
Bild Bild 2
Das Bild ist aus zwei Belichtungsstufen zusammengesetzt, weil die Helligkeitsunterschiede zwischen Sonne und Schatten viel zu groß waren.

Im ICE gab es dann ein bisschen Chaos, weil die Anzeigen im und am Zug entweder gar nichts oder nur "Wir reinigen, bitte nicht einsteigen!" zeigten. Erst nach der Abfahrt wurden im Zug auch die Reservierungen angezeigt. Weil auch die Wagennummern zuvor nicht angezeigt wurden, waren viele Leute im falschen Zugteil unterwegs, und konnten erst nach dem nächsten Halt in München-Pasing ihre reservierten Sitzplätze erreichen. Das führte dazu, dass ich innerhalb weniger Minuten auf drei verschiedenen Plätzen saß...

In Ulm stand wieder der Umstieg auf den RE an, der bis Stuttgart auch ein paar Unterwegshalte bedient. Diesmal hatte er aber noch mehr Verspätung als letzte Woche; die Wartezeit nutzte ich für ein paar Fotos.
Vom neuen Fußgängersteg über die Gleise hat man einen guten Blick auf den gesamten Bahnhof. Leider muss man dabei durch Glasscheiben fotografieren. Ich hoffe, das fällt nicht zu stark auf.

Ziemlich pünktlich fuhr 101 129 mit einem EC nach Salzburg auf Gleis 2 ein:
Bild Bild 3

Etwas später kamen auch zwei HzL-Dieselloks angefahren, die V 124 und V 152. Der Lokführer hat erstmal ein paar Minuten Pause:
Bild Bild 4

Sieben Minuten nach der planmäßigen Abfahrtszeit kam dann auch mein RE aus Lindau angefahren:
Bild Bild 5
Noch bestand aber kein Grund zur Eile, wieder auf den Bahnsteig zu kommen. In Ulm steht nämlich erstmal ein Traktionswechsel an. Die "Südbahn" von Ulm zum Bodensee ist nicht elektrifiziert, deshalb wird hier mit Dieselloks gefahren. Auf der Strecke nach Stuttgart hängt Fahrdraht, hier kommt eine E-Lok zum Einsatz. Die wartet schon im Weichenvorfeld, und wird auf obigem Bild gerade vom Zug "umfahren".

Während die Diesellok abgekuppelt wurde, machte ich noch ein "talentiertes" Bild mit der nördlichen Bahnhofsausfahrt, zwei Brücken und der Neubaustrecken-Baustelle im Hintergrund:
Bild Bild 6

Dann fuhr 245 036 vom Doppelstockzug weg:
Bild Bild 7

Das Ankuppeln der E-Lok wartete ich nicht mehr ab, sondern stieg lieber in den Zug ein. Als es dann endlich losging, hatten wir knapp 20 Minuten Verspätung.

Bild 7 war zwar nicht das letzte Bild des Tages, aber die restlichen Bilder passen besser zu einem tagesübergreifenden Thema, das ich demnächst vorstellen werde. Dann wird auch Tonio noch zu seinem Augenschmaus kommen ;)

Viele Grüße
Benny
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#788 Beitrag von BR189 » 15. Sep 2019, 21:44

Tonio1044 hat geschrieben:
10. Sep 2019, 18:20
Mein Gottt ist die schöne 103 Hässlich lackiert :argh :argh

Nur in Purpurrot/Elfenbein TEE Lackierung ein Augenschmaus :love
Bin ich froh das es alles Geschmacksache ist. Ich finde die 103 im TEE-Kleid superlangweilig und bin froh das es mit der RA-103 eine hübsche abwechslung gibt.
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#789 Beitrag von Ingo » 16. Sep 2019, 12:03

Hi Benny,

Es fällt aber schon auf, dass du die halbwegs pünktlichen Züge besonders hervorhebst. Was ist los mit der DB? Früher sprach man von deutscher Gründlichkeit und Präzision, da scheint etwas liegen geblieben zu sein. Der größte Spediteur in Deutschland ist DB-Schenker und im Ausland gibt es nichts als Filialen der deutschen Bahn.
Hat man vergessen, dass in Deutschland auch Züge fahren sollen? Die Infrastruktur wird stark beansprucht und nur in kleinen Schritten ausgebessert. Das Netz ist in Deutschland viel engmaschiger als z.B. in Frankreich, da gibt es natürlich einiges zu unterhalten.
In F hat man sich auf die TGV-Strecken (=LGV) konzentriert und um das sehr dichte Netz im Raum Paris, wo ca. 20% der Bevölkerung des Landes leben. Dieses Netz wird sehr beansprucht und man hat kaum Gelegenheit, es zu warten. Der Rest, besonders die Nicht-Radiallinen, verfällt zusehends.
In D ist die Bevölkerung über das ganze Land verteilt, so Riesenstädte bzw Agglomerationen gibt es sehr wenig (vielleicht das Nordrhein-Westfälische Industriegebiet =Ruhrpott) und überall/-hin fahren Züge. Da gibt es viel Verkehrsaufkommen und halt auch Verspätungen, wie auch die Staus auf den Autobahnen ...

Wer kann so ein komplexes Problem schon lösen?
Ich nicht.
Ingo

PS. Ich mus Dennis im vorhergehenden Beitrag zustimmen.

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#790 Beitrag von Tonio1044 » 17. Sep 2019, 21:24

Um Gottes Willen Dennis :shock:

Gab doch bestimmt kein schönerer Anblick ,wenn ne 103 in Originalfarbe mit der Rheingold Garnitur majestätisch in den Bahnhof einfuhr :love :daho


Ach Ich vergass immer wieder schöne Bilder Benny :daho ausser... :o

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#791 Beitrag von BR189 » 18. Sep 2019, 01:01

Nicht wenn mann viel auf diversen Fotoseiten und Foren unterwegs ist und gefühlt jedes dritte Bild eine 103 im TEE-Lack ist.
Irgendwann hat mann sich satt gesehen und findet sowas dann entsprechend langweilig.
Und so schick finde ich die Form der 103 auch nicht. Ich mag mehr eckige und kantige Loks. Ausgenommen die Vectron.
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#792 Beitrag von MK69 » 22. Sep 2019, 10:57

Allgemeine Frage zu den Ersatzgarnituren für den Meridian: Ich habe gehört, dass die selbe Gesellschaft, der die "Silberlinggarnituren" gehören, auch in Neustrelitz(?) eine ET 403 (alt, alias Donald Duck) wieder aufarbeitet, es wurde vor einiger Zeit im Lokmagazin darüber berichtet. eine Frage dazu, weiß einer von Euch, wie weit die Aufarbeitung des Triebzuges ist und was mit den anderen noch vorhandenen(?) Teilen der Baureihe ist?
Viele Grüße aus München Meinhard (MK 69)

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#793 Beitrag von Benny » 24. Nov 2019, 21:30

Schon über zwei Monate nichts los gewesen hier. Das liegt nicht daran, dass ich nichts zu zeigen gehabt hätte, sondern daran, dass mir erst die Motivation und dann die Zeit gefehlt hat, neue Bilder einzustellen. Irgendwann kommen die aber bestimmt auch noch.

Um euch ganz kurz auf den aktuellen Stand zu bringen: Seit Anfang des Monats wohne und arbeite ich in Stuttgart.

Heute gibt es aber nochmal Bilder aus Reutlingen, die ich heute gemacht habe.
Im Dezember soll "Paula" (97 501) wieder einige Sonderzüge auf der Schwäbischen Albbahn bespannen. Mehr oder weniger zufällig habe ich am Samstag (also gestern) auf DSO gelesen, dass die Überführungsfahrt nach Münsingen (diesmal nicht über die Geislinger Steige, sondern über Tübingen, Hechingen und Gammertingen) am Sonntag (also heute) um 12:57 Uhr in Reutlingen starten sollte.

Um 12:40 Uhr war ich gerade am Bahnhof angekommen, als auch schon 97 501 mit drei Wagen (je ein Personen-, Wasser- und Werkstattwagen) aus Reutlingen West vom Anschlussgleis der ZHL angegampft kam:
Bild Bild 1

Für die Abfahrt fuhr ich nach Reutlingen West auf den Bahnsteig.
Nach ein bisschen Warten kam um 12:57 Uhr aber nicht der angekündigte Dampfzug, sondern erstmal der (im Fahrplan ebenfalls angekündigte, aber jetzt 7 Minuten verspätete) IRE:
Bild Bild 2

Kaum hatte der IRE das Blocksignal in Betzingen passiert, pfiff es vom Hauptbahnhof her, und um Punkt 13 Uhr kam 97 501 mit Volldampf um die Kurve:
Bild Bild 3

Die Fahrt ging vorbei am ZHL-Gelände und zwischen den Reutlinger Einfahrsignalen hindurch:
Bild Bild 4

Zeit für eine Verfolgung hatte ich nicht, deshalb fuhr ich gleich wieder nach Hause – erst nach Eningen und jetzt, wo ich diese Zeilen tippe, wieder nach Stuttgart.

Viele Grüße
Benny
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#794 Beitrag von Ingo » 25. Nov 2019, 00:12

Hallo Benny,
Freut mich, dass du den Weg zurück gefunden hast.
Stuttgart ist ja nicht so weit von Reutlingen weg und so kann man schon das eine oder andere Mal die Familie besuchen kommen.
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass das Wohnen in der großen Stadt günstig ist. Hoffentlich gehen nicht die sauer verdienten Kröten zur Gänze drauf ... :grins:

Den Beitrag könnte man mit "Kleines Dampfross ganz gross" betiteln. Die Eisenbahnlandschaft in Stuttgart wird sich aber nicht so sehr von der in Reutlingen unterscheiden. Freu mich trotzdem auf weitere Bilder, wenn du die Zeit dazu gefunden hast.

Alles Gute

Ingo

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#795 Beitrag von Benny » 25. Nov 2019, 16:48

Bevor es wieder zwei Monate dauert, jetzt schonmal eine Antwort ohne neue Bilder.
Ingo hat geschrieben:
25. Nov 2019, 00:12
Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass das Wohnen in der großen Stadt günstig ist. Hoffentlich gehen nicht die sauer verdienten Kröten zur Gänze drauf ... :grins:
Naja, geschenkt kriegt man so eine Wohnung natürlich nicht. Aber als Softwareentwickler verdient man auch nicht ganz schlecht, da bleibt schon noch was übrig.
Ingo hat geschrieben:
25. Nov 2019, 00:12
Den Beitrag könnte man mit "Kleines Dampfross ganz gross" betiteln.
Ich weiß nicht genau, worauf sich das "ganz groß" bezieht. Und auf der Alb gab (Lok 20) und gibt (930) es auch noch deutlich kleinere Dampfrösser...
Ingo hat geschrieben:
25. Nov 2019, 00:12
Die Eisenbahnlandschaft in Stuttgart wird sich aber nicht so sehr von der in Reutlingen unterscheiden.
Naja, in Stuttgart fährt schon noch einiges mehr, was in Reutlingen nicht fährt. Dafür fahren in Reutlingen noch die DB-Regioshuttles, die kommen nicht bis Stuttgart.
MK69 hat geschrieben:
22. Sep 2019, 10:57
Allgemeine Frage zu den Ersatzgarnituren für den Meridian: Ich habe gehört, dass die selbe Gesellschaft, der die "Silberlinggarnituren" gehören, auch in Neustrelitz(?) eine ET 403 (alt, alias Donald Duck) wieder aufarbeitet, es wurde vor einiger Zeit im Lokmagazin darüber berichtet. eine Frage dazu, weiß einer von Euch, wie weit die Aufarbeitung des Triebzuges ist und was mit den anderen noch vorhandenen(?) Teilen der Baureihe ist?
Zu deiner Frage, Meinhard, kann ich leider nichts beitragen. Da bist du hier vermutlich auch etwas im falschen Forum.

Viele Grüße
Benny
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#796 Beitrag von René » 25. Nov 2019, 20:21

Zwei interssante Seiten zum Thema ET403 hab ich hier gefunden.
Im sozialen Medium mit dem f mit blauem Hintergrund war vor einigen Wochen zu lesen das wohl 2020 eine Einheit betriebsfähig fertig sein soll...

http://et403.bplaced.net/web_acappella/aktuell.html

http://et403.com/home.html
Grüßle vom René
EEP 6.1 Classic mit viel Zubehör :grins:
Acer Aspire E5-571 mit Windows 10 Prof, 64Bit
8GB RAM
1TB SSHD
Intel Core i3-4005U
IntelHD Grafik 4400

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#797 Beitrag von MK69 » 26. Nov 2019, 12:35

Dane dir, Rene, für den Link, ist äußerst interessant. Wie heißt es so schön? Tot gesagte leben länger, hoffentlich kommt er wieder in Fahrt!
Viele Grüße aus München Meinhard (MK 69)

Ingo
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#798 Beitrag von Ingo » 27. Nov 2019, 18:57

Hallo Benny
Benny hat geschrieben:Ich weiß nicht genau, worauf sich das "ganz groß" bezieht. Und auf der Alb gab (Lok 20) und gibt (930) es auch noch deutlich kleinere Dampfrösser...
Die kleine Lok kommt ganz groß ins Bild, groß heraus, groß beschrieben etc.
Nachdem ich von den erwähnten Loks nur die kenne, die du zeigst ... :D

@ René & MK69
Interessante Infos. Bei Euch wird wenigstens ein "alter" Triebzug wieder aufgearbeitet. Bei uns trauern die Eisenbahnfreunde um den 4010 (Modell von HB1). Die Gesellschaft HKX hätte den aufarbeiten sollen und wir uns freuen können, dass er noch existiert, aber die Gesellschaft ging den Bach runter und mit ihr die Triebzüge ...
Lese gerade, dass einer bei der ÖGEG verblieben ist. :)

Ingo

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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#799 Beitrag von MK69 » 28. Nov 2019, 09:05

Es gibt auch in Deutschland verschiedene Fahrzeuge, deren betriebsfähige Aufarbeitung in den Sternen steht. z.B. 18 201 als (noch betriebsfähig gewesene) schnellste Dampflok Europas, SVT Bauart Görlitz, ET 430 des Ruhr-Schnellverkehrs /soweit noch vorhanden) usw. Das ist alles eine Frage der zur Verfügung stehenden Mittel. Schon die Überführung einer Dampflok ins Werk Meinigen ist mit immensen Kosten verbunden, so dass verschiedene Schmalspurbahnen z.B. Molli, Fichtelbergbahn u.a. ) ihre eigene Werkstatt aufbauen.
Nach dem Link, den mir Rene vorgeschlagen hat, sollen sogar alle (10) noch vorhandenen Fahrzeuge aufgearbeitet werden und im Regionalverkehr (RE) eingesetzt werden. Es richtet sich aber danach, ob ein passendes Einsatzfeld dafür gefunden werden kann. Also die Aufarbeitung des "Donald Duck" wird NICHT als Museumsfahrzeug erfolgen. Keine Gewähr auf aktuelle Änderungen!!!
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Re: Reale Bahnbilder von Benny

#800 Beitrag von Benny » 8. Dez 2019, 15:30

Meine neue Wohnung liegt in Stuttgart-West, nur 150 Meter von der Gäubahn (hier auch Panoramabahn genannt) entfernt. Das nützt mir aber nicht viel, da der Bahndamm ziemlich dicht bewachsen ist. Außerdem gehen meine Fenster genau in die entgegengesetzte Richtung, sodass ich vorbeifahrende Züge höchstens hören kann - und auch das nur bei geöffnetem Fenster.

Mein Arbeitsplatz lag in Stuttgart-Österfeld. Die Vergangenheitsform bezieht sich nicht auf "mein Arbeitsplatz", sondern auf "Österfeld". Vorgestern wurde das Büro nämlich umgezogen, direkt in die Stuttgarter Innenstadt an den Schlossplatz. Morgen werde ich das neue Büro das erste Mal live sehen können.
Aber zurück nach Österfeld. Dorthin kommt man entweder per Bus (das geht insgesamt am schnellsten, aber nur alle halbe Stunde), oder per S-Bahn (weil ich erstmal zur S-Bahn hinkommen muss, dauert das etwas länger). Vor einem Monat hatte ich mir eine Tageskarte gekauft und dabei festgestellt, dass die am nächsten Morgen noch bis 7 Uhr gilt. Ein Grund, mal früh ins Büro zu fahren...
Im Morgengrauen entstand dabei auch noch ein Bild vom S-Bahn-Haltepunkt Österfeld:
Bild Bild 1
Die Hektometertafel unten rechts gehört zur Gäubahn, die ab hier mit der S-Bahn-Strecke "gemeinsame Sache macht". Von Österfeld zum Hauptbahnhof fährt die S-Bahn unterirdisch durch den Stammstreckentunnel, die Gäubahn oberirdisch in einer Schleife um den Talkessel herum (und dabei an meiner Wohnung vorbei).

Parallel zur Bahnstrecke verläuft in Österfeld die Nord-Süd-Straße genannte Ortsumfahrung, um kurz darauf im Österfeldtunnel zu verschwinden. Mit aufs Brückengeländer gestellter Kamera konnte ich diese Langzeitbelichtung mit am Bahnsteig stehender S-Bahn machen:
Bild Bild 2

Und noch ein Bild aus einer ähnlichen Perspektive wie Bild 1, diesmal aber im (gerade noch) Hellen:
Bild Bild 3
Leider hatte ich die Kamera zu spät rausgekramt, sodass die S-Bahn schon etwas zu weit vorgefahren ist.

Es gibt noch eine dritte Variante neben Bus und S-Bahn, nach Österfeld zu kommen: Per Fahrrad durch den Wald, was (wie die Busvariante) ca. eine halbe Stunde dauert. Die Strecke ist (besonders im "Berufsverkehr") recht stark befahren. Nachdem es geregnet hat, ist die Route aber nicht zu empfehlen (sonst sieht man hinterher auch so aus, als wäre man durch den Wald gefahren).
Diese Route durch den Wald führt an einer Stelle relativ dicht an der Gäubahn vorbei. Passenderweise gibt es dorthin einen Weg, der die (in einem tiefen Einschnitt liegende) Bahnstrecke dann auf einer hohen Brücke überquert.
An dieser Stelle kommen die drei Züge pro Stunde relativ kurz hintereinander vorbei, in einem Zeitfenster von ca. 10 Minuten.
Beim zweiten Versuch (am 21. November) habe ich dann auch so ein Zeitfenster erwischt, und konnte abdrücken, als ein ÖBB-Taurus mit SBB-IC-Wagen aus Zürich um die Kurve kam:
Bild Bild 4
Erst später habe ich herausgefunden, dass es an dieser Stelle früher einen Haltepunkt namens Wildpark gab (Wikipedia-Link). Das Gebäude mit dem großen Walmdach existiert heute noch (auf dem Bild etwas verdeckt, auf Höhe der Lok).
Leider konnte ich die anderen beiden Züge nicht abwarten, da ich ein tägliche Meeting nicht verpassen durfte.

Nachdem ich in der darauffolgenden Woche von Montag bis Mittwoch auf Dienstreise in Köln war, startete ich am Donnerstag (28. November) den nächsten (und vorerst letzten) Versuch, an dieser Stelle Züge zu fotografieren. Diesmal war ich eine Stunde früher dran, hatte also genug Zeit, alle drei Züge abzuwarten.
Zuerst stand der RE nach Freudenstadt bzw. Rottweil auf dem Plan, der in Eutingen getrennt und dabei noch vom IC nach Zürich überholt wird. Wie erwartet kamen zwei "Gelbhamster" (Talent 2 im Landesdesign) um die Kurve:
Bild Bild 5

Eine Minute später tauchte in Gegenrichtung ein IC2 aus Singen auf:
Bild Bild 6

Den folgenden SBB-IC nach Zürich wartete ich auch noch ab. Überraschenderweise wurde der Zug diesmal aber nicht von einem ÖBB-Taurus gezogen, sondern von 120 132:
Bild Bild 7

Mit vier verschiedenen Zügen habe ich schon einen mehr erwischt, als hier planmäßig überhaupt fahren. Mehr gibt die Stelle eigentlich nicht her, und da ich nun auch nicht mehr auf dem Arbeitsweg dort vorbeikomme, betrachte ich sie erstmal als "abgehakt". Aber wer weiß, vielleicht zieht es mich bei besserem Wetter (Sonne gab es in den letzten Wochen irgendwie kaum) oder für einen besonderen Zug nochmal dorthin.

Viele Grüße
Benny
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