Schnappschüsse vom großen Vorbild

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 3

Auch am 10.Juni nutze ich die Gelegenheit bei schönem Sommerwetter ein paar Fotos von dem leider etwas schleppend laufenden Zugverkehr zu machen.

Los geht es heute mit der 186 110 von BLS Cargo, die einen Containerzug in Richtung Darmstadt zog:



Etwas später folgte ihr die verkehrsrote 189 087 von DB Cargo:



Auch die 185 393 von DB Cargo konnte ich im Bild festhalten:



Eigentlich wollte ich die Kamera schon ausschalten, als mir ein 4 achsiger Schwerlastwagen der Bauart Sams mit einem mir nicht näher bekannten Metallteil auffiel:



Das wäre doch sicherlich ein interessantes, wenn auch nicht alltägliches Ladegut.

Da die Resonanz hier ja wirklich sehr rege ist, sehe ich mich gezwungen meine Bildzahlen weiter zu reduzieren, um die Ladezeiten für diesen bildreichen Faden einigermaßen im Rahmen zu halten. Je mehr Beiträge ihr schreibt, desto mehr Bilder kann ich auch wieder zeigen. Umgekehrt natürlich genauso.

In diesem Sinne frohes schreiben und schauen!

Daniel

[Meterfan]

Hallo Daniel,

Danke für den stets sehr informativen Monatsrückblick.
Bald wirst du aber an der Netztrennstelle das Gras mähen müssen.
Ich hoffe es wachsen auch keine Büsche hoch.
(Als Eisenbahnfotograf sollte man immer eine Gartenschere dabei haben).

Viele Grüße
Oskar

[Deleted User 143]

Schöne Bilder

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 4

Hallo zusammen,

zunächst einmal möchte ich mich für euer Lob sehr bedanken! In der Tat ist das Gras mittlerweile sehr hoch gewachsen. Aufgrund des sonnigen Wetters der letzten Tage fangen jetzt die hohen Samenstände an zu trocknen, sodass sie demnächst vom Wind umknicken. Außerdem hat die Bahn bisher immer im Sommer einmal den Grünstreifen wieder gestutzt. :)

Für den 14.Juni war eine Überführungsfahrt des DB Museums Koblenz-Lützel angekündigt. Daher wollte ich den Zug schnell in Mz.-Bischofsheim fotografieren und anschließend weiter zu einem Termin. Doch schon als ich auf dem Weg zum Bahnhof war, verfinsterte sich der Himmel und ein leises Grollen war zu vernehmen. Nur wenige Minuten später kam es dann zu einem heftigen Gewitter mit Platzregen und Naheinschlägen sowie Sturmböen. Daher musste ich mich zunächst einmal im Bahnhof unterstellen. Zum Glück zog das Gewitter weiter und ging in einen leichten Regen über. Deshalb postierte ich mich unter einer Straßenbrücke in der Nähe des Empfangsgebäudes, um auf den Zug, der mit 10min Verfrühung angekündigt war, zu warten.

Zunächst kam die 185 571 von MRCE, die an SBB Cargo vermietet ist, mit einem Klv Zug in Richtung rechte Rheinstrecke vorbei.



Nach einer S-Bahn und einer Rangierfahrt legte das Gewitter nochmal nach. Dabei entstand dieses Foto. Der "Nebel" über dem Boden kommt von den vielen Regentropfen, die beim Aufprall auf den Bahnsteig in feinste Tropfen zerstäubt wurden.



Etwas später hatte sich das Gewitter endgültig verzogen und 225 010 der Bahnbaugruppe fuhr Lz an mir vorbei. Danach musste ich leider gehen, sodass ich den Überführungszug, der inzwischen leider ca. 30min Verspätung hatte, verpasste.



Ich hoffe, dass euch auch diese drei Bilder gefallen haben.

Viele Grüße
Daniel

[René]

(Als Eisenbahnfotograf sollte man immer eine Gartenschere dabei haben).

Oder mal quer durch das hohe Gras zum plattdrücken, das geht auch noch.

Schöne Bilder Daniel

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 5

Hallo zusammen,

es freut mich zu hören, dass euch meine Bilder gefallen. Ab heute gibt es für diesen Monat keinen großen Standortwechsel mehr. Am 18. und 19. Juni lud das DB Museum in Koblenz Lützel zum alljährlichen Sommerfest ein. Das Motto der diesjährigen Veranstaltung lautete "60 Jahre Einheitsloks der Deutschen Bundesbahn", weshalb sich im Folgenden das meiste um die Loks aus der Zeit der Deutschen Bundesbahn dreht.

Im Anschluss werde ich eine Auswahl meiner Bilder in Chronologischer Reihenfolge zeigen.

Den Anfang machte das deutsche Krokodil der Baureihe E93. Hier sonnt sich gerade die E93 07, die früher zur Bundesbahndirektion Stuttgart gehörte und im Bw Kornwestheim beheimatet war. Die Lok präsentiert sich weitgehend im Zustand der Epoche III, d.h. sie besitzt zwar schon zwei PZB Magnete, trägt aber noch ihre alte Beschilderung.



Einige Meter weiter stand auch das Bügeleisen E60 10 abgestellt. Die Lok ist übrigens Betriebsbereit und kann aus eigener Kraft fahren, besitzt allerdings keine Fristen um auf freier Strecke eingesetzt werden zu können.



Die Viersystemlok 184 003 wurde durch eine Köf auf die Drehscheibe gezogen und präsentierte sich dort von allen Seiten.
Die Lok macht, wie ich finde, einen hervorragenden Eindruck wie frisch aus dem Ausbesserungswerk im Ozeanblau-beigen Lack der Epoche IV.



Weiter hinten im Museumsgelände stand die 150 186 abgestellt. Warum die Lok nicht an der Parade teilgenommen hat oder teilnehmen konnte, weiß ich allerdings nicht. Mit ihrer Schwester 150 091 zusammen sind es die einzigen erhaltenen Loks der schweren Güterzuglok der Baureihe E50 bzw. 150.



Vom Außengelände hat man auch einen guten Blick auf Teile des Güterbahnhofs Koblenz-Lützel. Die Voith Gravita 261 079 von DB Cargo passierte ihn allerdings ungebremst. Im Bild ist außerdem zu sehen, das in Lützel die moderne Signaltechnik noch nicht unbedingt Einzug erhalten hat, was teilweise echtes Bundesbahnfeeling aufkommen lässt.



Morgen geht es dann mit weiteren Bildern weiter, wenn ihr mögt.

Viele Grüße
Daniel

[BigBoy 4013]

Hallo Daniel,
Sehr schöne Bilder --- gerne mehr!

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 6

Hallo,

es freut mich zu hören, wenn weitere Bilder gewünscht werden. :)

Weiter geht es heute mit der rot-beigen 114 488, die ebenfalls im Museum stand, allerdings nicht betriebsbereit ist, sondern nur optisch in Stand gesetzt wurde. Die Lok war bis 2011 im Einsatz und wurde deshalb von der DB mit einer konventionellen Wendezugsteuerung und der LZB ausgestattet. Im Bild ist der Stecker für das 36 polige Kabel der Wendezugsteuerung unterhalb des rechten Puffers an dem roten Hebel zu erkennen.



Im erst vor einigen Jahren gebauten Unterstand kam es zu einer kleinen Aufstellung von schnellfahrenden Elektrolokomotiven der Baureihen 110, 103 und 113. Vorne rechts steht die leider stark lädierte Vorserien Lok E10 005. Sie soll jetzt in Lützel bleiben und wieder von außen optisch aufgearbeitet werden. Nebenan steht die E10 228, die dem DB Museum Nürnberg gehört und eine Dauerleihgabe an die IG Einheitsloks e.V. ist. Links davon steht die 103 235, die bis zum Frühjahr 2015 bei DB Fernverkehr eingesetzt war und noch aus eigener Kraft am Tag ihres Fristablaufs ins Museum fuhr. Am Bildrand angeschnitten sind noch kleine Teile der 113 309 zu sehen.



Ein Plätzchen im Grünen hatte die 181 206. Im Bereich der Verschleißpufferbohle hat sich ebenfalls schon erstes Grün gebildet.



Sichtlich gezeichnet sieht die 103 220 in der Urlaubs Express Lackierung aus. Trotzdem zogen über der 103 220 keine dunklen Wolken auf: Der Lack der Lok wird derzeit komplett abgeschliffen. Anschließend soll die Lok neu grundiert und lackiert werden, sodass sie dann wieder als Schmuckstück von außen glänzen kann.



Während im Hintergrund die Loks vorbereitet wurden, erhielt die 152 091 am Wartezeichen das Signal Ra12 und durfte somit weiter zur Abstellung fahren.



Morgen geht es mit weiteren Bildern weiter!

Viele Grüße
Daniel

[Baureihe01]

Hallo Daniel

sage herzlichen Dank für Deine herrlichen Aufnahmen von Loks, Zügen und sonstigen bahntechnischen Anlagen. Bitte weiter machen. Die Bilder regen mich für neue Zugzusammenstellungen an.

Grüße Thomas

[Meterfan]

Hallo Daniel,

Danke für die schönen Bilder. Bin gerade wieder 2 x am Museum vorbeigefahren.
Ich schaue dann jedesmal sehnsüchtig da hinüber. Vom fahrenden Zug aus
kann man leider nicht so viel sehen wie auf deinen Bildern.

Viele Grüße
Oskar

[E-Lok-E18]

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure positive Resonanz.

Nachdem die 152 ihre Abstellposition erreicht hatte, zog die 218 105 mit ihrem Pendelzug zwischen Museum und dem Bahnhof Koblenz-Lützel bis zum Sperrsignal des Gruppenausfahrsignals vor. Zwei Gleise weiter fuhren 294 586 und 294 819 in den Rangierbahnhof ein. Anschließend fuhren sie wieder an mir vorbei und fuhren in einer mehrfachen Sägefahrt auf ein Abstellgleis in der Nähe des Ablaufberges.



Wenig später wurde HP2 mit Sh1 am Gruppenausfahrtsignal gezogen, sodass die 218 105 in TEE Lackierung ihren 2 Wagen Zug beschleunigte. Am anderen Zugende wurde noch die 140 423 mitgeschleppt. Die 218 105 hatte vor einiger Zeit leider einen Motorschaden erlitten. Lange Zeit war nicht klar, ob die Lok jemals wieder fahren wird, aber mittlerweile fährt sie mit einem gebrauchten Motor wieder. :)



Aus der Gegenrichtung legte sich die 185 517 der Hannover Leasing GmbH & Co. KG in die Kurve. Die Lok fährt zurzeit für ITL.



Kurz darauf kam der Erzzug mit den beiden Zugloks 189 082 und 189 034. Die Loks und Wagen besitzen alle keine normale Schraubkupplung, sondern eine automatische Kupplung, die höhere Zuggewichte zulässt. Die Wagen besitzen außerdem keine Puffer, da die Wagen mit der Automatischen Kupplung enger gekuppelt werden können und diese zudem auch die Zug- und Druckkräfte aufnimmt.



Ganz in grau und weiß kam die Akiem 37028 mit ihrem gemischten Güterzug vorbei.



Ich hoffe, dass ich auch mit diesen Bildern euren Nerv getroffen habe.

Viele Grüße
Daniel

[von_Wastl]

Hallo Daniel,

auf dem letzten Foto ist eine graffiti-verzierte grüne 141 im Hintergrund zu sehen. Hast du vielleicht die Betriebsnummer ausfindig gemacht?

Grüße
Rainer

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 8

Hallo Rainer,

auf der Lok selbst kann man durch das Graffiti leider keine Loknummer mehr erkennen, aber das DB Museum Koblenz schreibt, dass es sich um die 141 055 handelt.
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Hallo zusammen,

nachdem ich ja jetzt einige Güterzüge gezeigt habe, wird es Zeit auch mal einen Nahverkehrstriebwagen vom Typ Lint 41 zu zeigen. Der 648 704 gehört der DB Regio und fuhr als RB23
in Richtung Mayen Ost.



Auf die vorbeigefahrenen IC´s, ICE´s, MRB´s und die anderen RB´s und RE´s werde ich hier voraussichtlich nicht eingehen, um den Rahmen des Fadens nicht zu sprengen.

Wenig später fuhr die 189 995 der MRCE Dispolok GmbH, die momentan von TX Logistik eingesetzt wird, mit ihrem Containerzug in die Überholung.



Mittlerweile war es 14 Uhr geworden. Mit einigen Minuten Verspätung begann die Lokparade, die durch den Nachbau des legendären Adlers eröffnet wurde:



Beim Brand des Ringlokschuppens in Nürnberg-Gostenhof wurde nicht nur der Adler, sondern auch die 01 150 zerstört bzw. schwer Beschädigt.
Im Dampflokwerk Meiningen wurde die Lok aber wieder aufgearbeitet und steht jetzt seit einigen Jahren wieder unter Volldampf:



Zwischendurch fuhr die 482 015 der SBB Cargo mit einem Containerzug durch Koblenz-Lützel durch.



Weitere Bilder werden folgen!

Viele Grüße
Daniel

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 9

Hallo zusammen,

auch heute geht es wieder mit einigen Bildern weiter.

Während die 01 150 nach ihrem Auftritt bei der Lokparade langsam wieder auf dem Nachbargleis zurückrollte, fuhr der glänzende Elok-Oldie E44 002 langsam und elegant an den Fotografen vorbei. Beim Anblick der beiden Maschinen fühlt man sich doch gleich um 5 Jahrzehnte zurückversetzt.



Ihr folgte die Vorserien Lok E41 001, die in ihrem Kobaltblauen Lack erstrahlte.



Frisch vor der Parade lackiert wurde die 110 152, die nun statt in Verkehrsrot in Orientrot mit weißem Latz unterwegs ist. Leider hatte der Farbton in der Vergangenheit den Nachteil, dass er relativ schnell ausblühte und verblasste. Bleibt zu hoffen, dass es bei dieser Maschine nicht ganz so schnell geht.



Die blaue E10 121 repräsentierte dagegen die Variante mit Einfachlampen. Bilder dieser Lok in anderen Lackierungen sucht man übrigens vergebens- die Lok hat nie eine andere Farbe als das sehr elegant anmutende Kobaltblau gesehen.



Das Güterzugpendant zur E10 ist ja bekanntlich die E40. Durch ihre Höchstgeschwindigkeit von maximal 100km/h wurde die Lok in Chromoxidgrün lackiert und besitzt ebenfalls Einfachlampen.



Ich hoffe, dass euch die Bilder gefallen haben. In den nächsten Tagen geht es weiter.

Viele Grüße
Daniel

[Taigatrommelfahrer]

Hallo zusammen,
seid Ihr Reif für die Insel?, also rauf auf die Insel Usedom,

hier einige Fotos, von der ehemalige Werkbahn Peenemünde, oder von dem, was heute noch vorhanden ist und ohne Sorgen erreicht werden kann, da sich das meiste davon in den Sperrzohnen befindet, heute zum Teil noch als UBB - Strecke vorhanden,
ich mach dann zu jedem Bild einige Erleuterungen;

Bild 1: die ehemalige Schaltstelle am ehemaligen "Kreuz Nord" , sie war ferngesteuert, konnte aber bei starken Verkehr auch vor Ort bedient werden,


Bild 2:Blick in Richtung Karlshagen, in der Kurve befand sich das "Kreuz Nord", hinter den gelbgefärbten Büchen begann die ehemalige Umgehungsbahn, rechts ist die ehemalige Schaltstelle vom Bild 1 noch zuerkennen,


Bild 3: Blick in Richtung Peenemünde, dort wo heute der Funkmast steht, begann früher der Haltepunkt "Peenemünde Nord",


Bild 4: das ehemalige Gleis in Richtung "Peenemünde West" und dem Flugplatz, noch immer in der Straße vorhanden, das Ende befindet sich ca 15 Meter hinter meinem Rücken,


Bild 5: der Bahnsteig vom ehemalige Haltepunkt "Peenemünde Ost" in seinem heutigen zustand,


Bild 6: einer der zahlreich noch zu findende Fundamente der Fahrleitungsmaste,


Bild 7: das letzte noch vorhandene Gleisstück im Hafen Peenemünde, welches auf die Zungenpier führt,

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 10

Hallo,

mittlerweile ist es schon der 10.Teil meines Monatsrückblicks. Eine ganze Menge an Bildern ist schon zusammengekommen, aber das ein oder andere Bild fehlt noch.

Weiter geht es mit der Baureihe 139. Dabei handelt es sich um eine Güterzuglok für den Einsatz auf Rampenstrecken, da die Lok eine E-Bremse besitzt, was sie von der ansonsten identischen BR 140 unterscheidet. Zu erkennen ist sie von außen eigentlich nur an einem weiteren Lüftergitter in der Dachhaube, das ansonsten nur die 110er besitzen, da sie ebenfalls eine E-Bremse besitzen. Von der Baureihe 110 unterscheidet sich die 139 nämlich nur durch die geänderte Getriebeübersetzung der Fahrmotoren.

Die 139 133 gehört Lokomotion und ist besonders im Alpenraum vor Güterzügen anzutreffen.



Ihr folgte die schöne E10 228, die eine Dauerleihgabe des DB Museums Nürnberg an die IG Einheitsloks e.V. ist. Übrigens ist die Lok ebenfalls immer blau gewesen und war bis auf knapp 6 Jahre immer in Stuttgart stationiert.



Aufgrund von Lieferproblemen der für 160km/h ertüchtigten E10.12 entschied sich die Deutsche Bundesbahn vorrübergehend dazu, Sechs im Bau befindliche E10 mit Drehgestellen für 160km/h auszurüsten und somit für den Rheingold zu ertüchtigen. Deshalb wurden sie auch zunächst in den Rheingoldfarben lackiert und später nach der Lieferung der Bügelfalten Loks für 160km/h wieder die Serie angeglichen. Die E10 1239, eine Dauerleihgabe an den Lokomotivclub 103 e.V. Wuppertal, präsentiert sich heute wieder weitgehend im Ablieferungszustand und wird für Sonderfahrten eingesetzt.



Den Abschluss für heute bildet die 141 228, die im klassischen Chromoxidgrün erhalten blieb und eine Dauerleihgabe der DB Regio an das Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein ist. Die Lok ist fahrbereit und dürfte theoretisch von der DB Regio jederzeit bei Bedarf eingesetzt werden.



Ich hoffe es hat euch auch diesmal wieder gefallen!

Gruß
Daniel

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 11

Hallo zusammen,

weiter geht´s!

Die E50 091 bekam vor kurzem neue Kohlenschleifstücke in ihre Fahrmotoren eingebaut, da die alten stark verschlissen waren. Zum Glück wurden die Kohlen extra für die Lok vom Originalhersteller Schunk nochmal produziert, damit sich die Lok auch künftig unter Spannung den Fotografen präsentieren kann. Die E50 gehört ebenfalls zum Einheitslokprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde für den Einsatz vor schweren Güterzügen konzipiert. Außerdem wurde die Lok zeitweise als Schublok z.B. auf der Spessartrampe eingesetzt.



Das Unternehmen AKE Eisenbahntouristik Gerolstein veranstaltet regelmäßig Ausflugs und Urlaubsfahrten mit einer aufgearbeiteten Rheingold Garnitur. Leider viel zu oft mussten bisher moderne Loks wie z.B. ein Taurus die Züge ziehen. Mit der Aufarbeitung und Zulassung der E10 1309 steht jetzt neben der BR 103 eine echte Rheingoldlok für die Sonderfahrten zur Verfügung.
Ich selbst konnte die Lok ja ebenfalls schon vor einem Sonderzug fotografieren.



Die 141 248 wurde im Frühjahr von der Firma Rail Design Becker wieder in das Farbschema der Karlsruher S-Bahn Lackierung zurückversetzt. Beim Sommerfest konnte die Lok somit frisch lackiert begutachtet und in Aktion erlebt werden.



Die 110 300, die zeitweise mit Versuchsdrehgestellen Hochgeschwindigkeitsmessfahrten durchgeführt hat, präsentiert sich heute wieder im Ozeanblau-Beigen Farbkleid der Epoche IV.



Das war´s schon wieder für heute.

Viel Spaß mit den Bildern wünscht
Daniel

[von_Wastl]

Die 141 248 wurde im Frühjahr von der Firma Rail Design Becker wieder in das Farbschema der Karlsruher S-Bahn Lackierung zurückversetzt. Beim Sommerfest konnte die Lok somit frisch lackiert begutachtet und in Aktion erlebt werden.

Ächz, röchel, stöhn, keuch....

@Dennis, erbarme dich unser ! Das wäre doch das ultimative Modell ?

@Daniel, du bist hoffentlich mit der Kamera einmal rund um die Lok gelaufen und hast alle 4 Seiten auf den Chip gebannt? Nein? Dann aber nochmal husch husch nach Koblenz.

[E-Lok-E18]

Monatsrückblick Juni 2016- Bun[t/d]e[sbahn] Loks in saftigem Grün Teil 12

Hallo zusammen,

heute folgt der vorletzte Teil meines Monatsrückblickes.

Auf die Bügelfalten E10 300 in Ozeanblau-beige folgte nun die blaue E10 348, die die TEE Farben lackierte 114 488 am Harken hatte. Das Bild eignet sich gut, um die Unterschiede zwischen den verschiedenen Betriebszuständen zu zeigen: Während die E10 348 den Zustand der Epoche III mit silbernem Dach, Regenrinne, durchgehender Griffstange an der Front und tief heruntergezogener Schürze unterhalb und seitlich der Pufferbohle zeigt, ist das Dach der 114 im Farbton der Seitenwand (beige) gehalten. Außerdem besitzt sie keine durchgehende Griffstange und keine Regenrinne. Auch die Schürze der 114 musste weichen, da sich dort im Winter Schnee und Eismatsch sammelte und zu riesigen Eisklumpen erstarrte, die während der Fahrt abzufallen drohten.



Völlig unvorbereitet tauchte plötzlich die 58 311 der Ulmer Eisenbahnfreunde auf. Die gelben Markierungen an den Rädern sind übrigens von der Werkstatt angebracht: Wenn die Kuppelstangen demontiert werden müssen, werden zuerst alle 90° diese gelben Markierungen angebracht. So kann man später einfach alle Achsen wieder exakt ausrichten und anschließend die Kuppelstangen wieder fast problemlos aufsetzen.



Als nächstes kam mir der Prototyp 151 001 vor die Kamera. Die Lok unterscheidet sich durch ein paar Details von den Serienloks, so z.B. dem etwas tiefer sitzenden dritten Spitzenlicht und der größeren Lücke zwischen dem 2. und 3. Maschinenraumfenster.



Auch wenn zurzeit kein Karneval ist, erinnert die folgende Loknummer dennoch an den Beginn der 5. Jahreszeit.
Es handelt sich nämlich um die 111 111 der DB Regio, die im Bereich Nordrhein-Westfalen eingesetzt wird. Die Lok hat übrigens am 18.November Fristablauf, könnte allerdings nochmal eine zweite Verlängerung bekommen, bevor Sie dann eine neue Hauptuntersuchung benötigt.



Mit dieser Lok endete die Lokparade. Was es dann noch u.a. zu sehen gab, gibt es dann morgen im letzten Teil.

Viele Grüße
Daniel

[Taigatrommelfahrer]

Hallo Daniel,

wieder schöne Bilder, immer mehr davon,

muß hier eine Berichtigung machen, Deine Erleuterungen zu den gelben Streifen sind verkehrt,
die sind auf Forderung des EBA an allen Achsen anzubringen um Festzustellen ob sich die Radreifen nicht verdreht haben, wenn sie sich verdreht haben müssen sie zur Untersuchung gebracht werden, sind nicht nur bei Dampfloks, sondern auch bei allen anderen, E-Loks, V-Loks, E- und V- Triebwagen zufinden, welche aufgepreßte Radreifen haben,
bei schwerer Verdrehung ist eventuell bei Überführung in eine Werkstatt dann auch nur mit 5 km/h zugelassen,