Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Hallo Leute! Hier möchte ich meine derzeit im Bau befindliche Anlage "Altmark" vorstellen. Der Name rührt von der Streckenführung , die aus dem MODELLEISENBAHNER Heft 10/1971 entnommen habe. Im Forum "Einfach nur ein Schnappschuss" habe ich bereits Impressionen der Anlage vorgestellt. Nun soll die Anlage insgesamt vorgestellt werden.Die aus dem "Schrank" kommende Strecken 1 und 2 sind bis zur Trennung in Hardenberg elektrifiziert und zweigleisig ausgebaut. (Oberleitung fehlt teilweise.) Nach Durchfahrt im Bahnhof "NIersfurth" (nur gleismäßig ausgebaut) überquert Strecke 1+2 die erste "Duckstrecke". Bereits kurz danach halten die Triebzüge der Strecke 2 am Haltepunkt "Niersbach Ost" der über ein Fußweg Anschluss zur Straßenbahn hat. Anschließend verlaufen Bahn und Straßenbahn parallel zueinander zum Bahnhof "Niersbach". Hier teilt sich die Strecke das erste Mal: Links beginnt die große Schleife der Strecke 1 (eingleisge Hauptstrecke, nicht elektrifiziert), nach rechts laufen die Strecke 1 und 2 als zweigleisige Strecke mit Oberleitung nach "Hardenberg". Dieser Bahnhof stellt den betrieblichen Mittelpunkt der Anlage dar. Die von links zweigleisig kommende Strecken 1+2 trennen sich hier in die jeweils eingleisig verlaufenden Strecken 1 (ohne Oberleitung ) und 2 (elektrifiziert). Letztere verliert hier den Hauptbahncharakter. Zusätzlich nimmt hier eine private Kleinbahn (1435 mm Spurweite) ihren Anfang. Dies soll es zunächst erst einmal für heute sein. Ich möchte hiermit betonen, dass es sich hier um eine Modelleisenbahnanlage handelt.Zum Schluß kommen die ersten Bilder der Anlage: Dies sind zunächst erst einmal die bereits veröffentlichten Bilder, der Vollständigkeit halber. Die neuen kommen im nächsten Post.

Neuer Tag, neue Bilder

Erst einmal vielen Dank für die Resonanz auf meine Bilder. Wie ihr seht hat sichdoch in der Zwischenzeit etwas getan.

Hallo Meinhard,

danke, dass du uns deine interessante Anlage zeigst.
Auch wenn es eine Modellbahnanlage sein soll, könntest du unter den Bäumen eine dunklere Bodentextur (z.B. Waldboden3) verwenden.
Dies simuliert den Schatten und Wald sieht dadurch wesentlich realistischer aus.

Viele Grüße
Oskar

Hallo Oskar, vielen Dank für den Tipp!

Schöne Anlage.
Ich freue mich schon auf weitere Bilder.

Richard

Hallo Richard, dein Wunsch war mir Befehl, gern zeige ich weitere Impressionen, aber heute nur eins, da ich nicht so schnell mit dem Weiterbau bin, Vor dem Bahnhof "hardenberg hat sich wieder ein wenig getan: Der Busbahnhof mit der Endstation der Trambahn kam hinzu. Hier ist noch schematisch der Gleisplan der Anlage.( Die Überlandtram entstand erst später). Im linken Bereich ist die Gleisführung der Strecke 1 noch nicht endgültig.Gleichzeitig habe ich Gleispläne von nicht mehr existierenden Bahnhöfen als Anregung benutzt: Bhf Espernstedt (Kyffhäuser), Bhf Georgenthal (teilweise) , Bhf Waldkappel der Kanonenbahn und der der Endbahnhof Ichtershausen bei Arnstadt in Thüringen. (Quelle: G. Fromm "Gleispläne für die Modelleisenbahn und Bahnhöfe /Transpress Verlag 2005

Heute etwas Neues aus der Altmark:Hier sind wir auf dem nördlichen Teil der Anlage, der etwas ländlicher sein wird. Der Ort (in Planung) und Bhf Drübeck sind im nördlichen Teil der privaten Kleinbahn. Hier finden egelmäßig Zugkreuzungen der Triebwagen der SWEG statt, die das Kleinbahnnetz befahren (Strecke 3 und 4). Güterverkehr findet nicht mehr statt. Demnächst mehr.

Nachtrag: Ein Sonderzug in Bad Schloßberg! Das Umspannen war kein Problem, da zwischen Gleis 1 und 2 die Weichen noch nicht ausgebaut wurden.

Heute gibt es neue Bilder aus der "Altmark". Im alten Bw Niersbach hat sich ein Museunsbahnverein nieder gelassen und heute ist gerade "Dampflokfest". die Hallschen Freunde liehen sich zu diesem Anlass den "Rheingold" und kamen stilecht mit der Jimbo (18 201) nach Niersbach. (Der Kühlwagen wurde 1078 bei einer Sonderfahrt in Belzig im Zugverband fotografiert). Quelle "Der Modeklleisenbahner" Heft 12/1978
(Wird fortgesetzt und es erscheinen weitere Bilder der Anlage je nach Baufortschritt)

Da ist mir doch wieder ein Fehler unterlaufen: Die Sonderfahrt war 1978 und nicht 1078!

Allgemein möchte ich mich für die vielen Danksagungen bedanken und freue mich auch über Anregungen, die ich (soweit möglich) umzusetzen versuche. Demnächst weitere Bilder.