Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Minigolf at its best toller Aufbau
danke für Deine Bilder
sacht der wuvkoch

Danke für die Blumen

Heut gibt's wieder eins ohne Eisenbahn, obwohl???


Wenn man genau liest

Vorbeifahrt eines umgeleiteten ICE1 vor der Kulisse des Getreidesilos.

Bei mir gibts heute auch mal wieder bisschen Eisenbahn

Passend zum Winter gibts heut Sommer, Sonne und Gartenarbeit

Hallo Tosten, ein riesen großes Dankeschön für Deine tollen Bilder!

hallo Torsten
hoffentlich fackelt der Nachbar da nichts ab
die Flamme sieht schon recht gefährlich aus
Vielleicht besser die Feuerwehr rufen
sacht der Wuvkoch

Ja, es hat nicht viel gefehlt, aber Oma Hilde hat das drohende Unglück kommen sehen und kam kurz darauf mit dem Gartenschlach.

Da ich heut morgen vor lauter Aufregung nicht schlafen konnte bin ich recht früh schon zu einem kleinen Spaziergang aufgebrochen. Gott sei Dank hatte ich die Kamera dabei, sonst würde mir keiner glauben was ich gesehen hab.
Als Kinder wurde uns erzählt das der Weihnachtsmann am Nordpol wohnt, das ist voll die Lüge, seht selbst:



FROHE WEIHNACHTEN EUCH ALLEN

Klasse Idee der Weihnachtsmann aus der anderen Dimension

So, bevor es jetzt dem Weihnachtsbraten an den Kragen geht noch ein Bild von weiter oben



Leider läuft die Anlage nicht mehr richtig, zumindest lässt sie sich nicht mehr Speichern, ich schätze sie ist zu Groß.

So, im letzten Bild für dieses Jahr, riskieren wir einen Blick über'n Bahndamm. Leider war der Zug schneller als der Auslöser der Kamera.


So, ich wünsch euch allen noch ein sicheren Rutsch ins neue Jahr und danke allen die es mit ihren Modellen möglich machen solch tolle Bilder zu kreieren.

Hallo Torsten,
vielen Dank für die ganzen tollen Eindrücke deiner Anlage. Mit dem speichern könnte an der Größe liegen.
Ich meine ich hätte mal etwas von max. 30MB Größe einer Anlagendatei gelesen, bin mir da aber sehr unsicher. Meine Pressanlage liegt zur Zeit bei 24MB komme also auch so langsam in die Nähe.

Dir ebenfalls einen guten Rutsch ins Jahr 2022 !

Viele Grüße
Herbert

Viele Grüße Mirko

Heute ein Schnappschuss von mir:

Ich will ein paar Bilder aus einem exotischen Bereich bringen, nämlich altösterreichische Dampflokomotiven. Die Modelle haben wir dem Konstrukteur FF1 zu verdanken. Ich sage "wir", weil sie für jedermann erhältlich sind, aber die Mehrheit damit nicht viel anfangen kann. Für mich ist es fast ein Wunder. Lokomotiven, die ich nur aus Publikationen oder von Bildern kannte, beginnen hier am Bildschirm zu leben und man fühlt sich - mit etwas gutem Willen - in die Zeit versetzt, die politisch ungut, aber eisenbahntechnisch hochinteressant war.

Beginnen möchte ich mit der einzigen Lok, die immer noch bei der Graz-Köflacher-Eisenbahn (GKB) Museumszüge zieht und über 100 Jahre alt ist (gebaut um 1862). Hier zieht sie einen Zug aus den 30er Jahren.
Die große, fünffach gekuppelte Güterzuglok stammt aus den jahren 1911-14 und wurde vom vielfach gelobten Konstrukteur Karl Gölsdorf entworfen. Die war für die Tauernbahn konzipiert und besass eine enorme Zugkraft. Auf meinem Bild sieht man sie mit den schönen Güterwagen aus der Werkstätte von KK1.
Dies hier ist eine lustige Lokomotive, ein Nebenprodukt. Sie wurde in nur wenigen Exemplaren gebaut,(3 St) aus dem Jahr 1903, war eine ölgefeuerte Verbundlokomotive, für eine Hauptbahn aber zu schwach. FF1 hat sie als "kleinen Dampfer" bezeichnet. Hier sieht man die Lok mit den ebenso kleinen offenen GW von KK1.
Das letzte Bild zeigt die eigentlich für die Wiener Stadtbahn gebaute Lok kkStB 30. Sie war eine wiederum von Gölsdorf entworfene Verbundlok mit guter Anfahrbeschleunigung aus den Jahren bis 1901. Auf meinem Bild wird sie als Lok für kurze Kohlezüge (miss)braucht und steht in der Kohle Umladeanlage. Bemerkenswert ist die aus blankem Messing bestehende Zylinderabdeckung, die auch beim Modell zu begeistern vermag.
In einem weiteren Beitrag möchte ich auch noch Schnellzugloks zeigen.

Danke fürs Anschauen!

Ingo

Jepp

Da passt das Video

Hallo,

Jetzt versuche ich, eine Fortsetzung zu schreiben. Die Schnellzugloks erkennt man an den großen Rädern, aber das habt ihr, interessierte Leser, schon gewusst. Bei der Baureihe 208, die ursprünglich für die ÖNWB (Österreichische NordWest Bahn) gebaut wurde, beträgt der Treibraddurchmesser 1,920 m (fast 2 Meter). Da kommt dann schon eine Geschwindigkeit bis zu 100km/h zustande. Im Gegensatz zu Frankreich oder auch Deutschland hat man in Österreich die Geschwindigkeit immer gedrosselt, hier auf 90 km/h, aber Hauptsache, sie war stärker als die Lok der kkStB.
Auf dem Bild sieht man die 2B1 Schnellzuglok mit deutschen Abteilwagen mit einem Zug von Wien über Prag nach Berlin.
Die kkStB (kaiserlich-königliche-Staatsbahn) hatte schon die Lokreihen 6 und 106, die wurden für ihre Schnellzüge mit der Reihe 206 weiteretwickelt. Diese hatte erstaunlich große Räder (Durchmesser 2,140m), da fühlt man sich ziemlich klein, wenn man daneben steht. Bei Versuchsfahrten kam man auf 140 km/h, aber die offizielle Höchstgeschwindigkeit war ebenfalls bei 90 km/h. Am Bild muss sie eine Steigung überwinden, sodass der Heizer ganz schön schaufeln muss, um immer genügend Dampf zu haben. Aber bis auf den Semmering sind die Bahnen rund um Wien nicht lange steigungsreich. Die 206 ist auch offiziell nicht über den Semmering gefahren. Hier zieht sie einen (kurzen) Luxuszug aus Pullmann-Wagen.
Die nächsten Bilder sollen ein wenig von der Anlage zeigen. Wir sehen den vorhin genannten Zug in ländlicher Umgebung vorbei an Sonnenblumenfeldern. Ohne felsige Erhebungen geht aber nichts.
Die etwas schwächere Vorläuferin der 380 war die Reihe 180. Sie besitzt den für österreichische Lokomotiven charakteristischen Kobel-Rauchfang, eine Methode, den Funkenflug zu bremsen. Es ist nämlich für niemanden lustig, wenn es Böschungsbrände gibt, besonders nicht für das liebe Vieh, das neben der Strecke auf einer Hochweide grast. (für eine Alm ist's noch zu niedrig).
Die Lokomotiven stammen alle aus der Jahrhundertwende, als der Bedarf groß war. Nach dem ersten WK sind viele Lokomotiven in den ehem. Kronländern verblieben, z.B. die Reihe 208 verblieb in der Tschechoslowakei.

Vielleicht hänge ich noch ein paar Bilder, diesmal ohne Belehrungen, an.
Zwischenzeitlich danke fürs Anschauen und danke an Tonio für den Link.

Ingo

Wie versprochen oder angedroht, je nachdem, gibt es noch eine Ladung Bilder.

Hier sieht man eine Südbahn Tenderlok (629) mit deutschen Abteilwagen, die soeben das Einfahrsignal zur großen Stadt passiert hat. Man sieht im Hintergrund eine Fabrik, Wohnhäuser und eine kleine Burganlage.
Wenn man sich umdreht, bemerkt man am Fluss eine Mühle mit dem dazugehörigen Mühlgang. Bahndamm und Uferdamm sind gleich. Gerade fährt ein Kohlezug vorbei. Der Müller bespricht Wichtiges mit dem Fahrer des Traktors. Wahrscheinich geht es um eine Getreidelieferung.
Der erwähnte Kohlezug hat vorher noch ein gehöriges Gefälle meistern müssen. Wir sehen ihn hier an der Talflanke. Unser Hauptaugenmerk gehört aber dem schönen Mercedes LKW von PW1.
Hier noch ein Bild vom ersten kleinen Dorf, das man durch einen Straßen- und auch durch einen Bahntunnel erreicht. Weil's so eng ist, heisst es "Klause". Ein Straßenfoto.
Und zu guter letzt noch ein Bild vom Vorplatz des großen Bahnhofes. Eine Dame steigt in ein elegantes Taxi, dessen Fahrer ungalant ist und ihr nicht hilft...
Im Hintergrund fährt der ganz moderne Dieseltriebwagen vorbei. Der Fortschritt ist nicht aufzuhalten.
Das wird für eine Weile reichen.

Danke für's Ansehen,
Ingo

Weil's bei und gerade schneit, ein Schneebild.
Ingo