Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

@M. Joe Cool

Ich finde es überhaupt nicht cool wenn so despektierlich gesprochen wird. In der realen Welt geht es genug grausam zu, da kann man bei der eep-Welt ein bißchen Frieden und Respekt vertragen.
Du, Mr Joe Cool, bist deinen Beiträgen nach ein Freund Österreichs, also halte dich dran und red nicht so.
Grüße
Ingo

Hallo Jen's !

Vielen Dank für die Info !

Viele Grüße Stefan (SB4)

Hallo Jens,
Wie immer eine Menge interessanter Bilder und vor allem bemerkenswerte "Fotostandpunkte"
Ein paar Fragen hätte ich:

1. Bei einem Bild " Nach Beendigung des 1. WK ..." wachsen Büsche aus den Fenstern - sieht zumindest so aus - und die Lok sieht aus wie eine Mallet Lok, deren vorderes Triebgestell fehlt. Was ist da passiert?

2. SBB-CNL470_Zuerich-BaselSBB_2017. Was ist denn das für eine Bezeichnung für einen Nachtzug? 1 Stunde Fahrzeit und dazu Schlafwägen aus Österreich. Da fehlen Informationen.

3. DB-EC40_Varsovia_Warschau-Rzepin_1996. Interessante Lok. Gibt es die noch im Handel?

4. OEBB-EC281_Groednertal_Muenchen-Brenner_2004. Dieser Zug lässt Zweifel an der Authentizität aufkommen: Der Fahrweg mit Ende Brenner passt nicht zum Wagenmaterial und zum Namen. Wenn es einen gemischten Wagensatz gab zur damaligen Zeit, war er deutsch italienisch, oft auch mit deuscher Lok. Erst in letzter Zeit gibt es rein österreichische Wagensätze.

5. OEBB-EC119_Muenster-Stuttgart_2015. Ein EC ohne Speisewagen, aber vor allem mit WLB Lok. Da muss ein größerer Unfall passiert sein, dass man auf eine Privatbahnlok zurückgreift. Es gibt natürlich innerhalb Österreichs Züge mit MAV, GySEV oder auch DB Loks als Achs-Kilometer-Ausgleichseistungen. Aber das sind staatliche Bahnen!

Es kann aber auch sein, dass ich deine Angaben nur falsch verstanden habe. Deshalb bitte ich um Aufklärung.

Grüße

Ingo

Moin, Ingo

Habe zwar keine Lust, jeden Zugverband zu rechtfertigen, aber hier mal die Ausnahme. Die Recherche ist schon zeitraubend.

1. Bei einem Bild " Nach Beendigung des 1. WK ..." wachsen Büsche aus den Fenstern - sieht zumindest so aus - und die Lok sieht aus wie eine Mallet Lok, deren vorderes Triebgestell fehlt. Was ist da passiert?

Schaue mal auf das Datum des Postes

2. SBB-CNL470_Zuerich-BaselSBB_2017. Was ist denn das für eine Bezeichnung für einen Nachtzug? 1 Stunde Fahrzeit und dazu Schlafwägen aus Österreich. Da fehlen Informationen.

Guggst Du hier

3. DB-EC40_Varsovia_Warschau-Rzepin_1996. Interessante Lok. Gibt es die noch im Handel?

PKP_EP08_010_HB3 bei Volkhard im Laden

4. OEBB-EC281_Groednertal_Muenchen-Brenner_2004. Dieser Zug lässt Zweifel an der Authentizität aufkommen: Der Fahrweg mit Ende Brenner passt nicht zum Wagenmaterial und zum Namen. Wenn es einen gemischten Wagensatz gab zur damaligen Zeit, war er deutsch italienisch, oft auch mit deuscher Lok. Erst in letzter Zeit gibt es rein österreichische Wagensätze.

Guggst Du hier

5. OEBB-EC119_Muenster-Stuttgart_2015. Ein EC ohne Speisewagen, aber vor allem mit WLB Lok. Da muss ein größerer Unfall passiert sein, dass man auf eine Privatbahnlok zurückgreift. Es gibt natürlich innerhalb Österreichs Züge mit MAV, GySEV oder auch DB Loks als Achs-Kilometer-Ausgleichseistungen. Aber das sind staatliche Bahnen!

Guggst Du hier

Hi Jens

Dank für deine Mühe.
Du musst dich nicht "rechtfertigen", aber - und das tust du auch -gestatten, dass man nachfragt, denn manche Bezeichnungen sind schon verwirrend.
Zu 5. Das ist ein Ausnahmefall, aber OK.
Zu 4. "München Hbf. 17.30, Kufstein 18.32-18.34, Innsbruck Hbf. 19.24-19.29, Brennero/Brenner 20.12-20.24, Bolzano/Bozen 21.38"
Der Zug fährt also nach Bozen. Kommt mir trotz allem von der Wagenreihung her eigenartig vor, aber ich irre mich da sicher.
( diese Seite betätigt deine Angabe)
Zu 1. Aha, ein Aprilscherz. Danke für den Hinweis. Habe ich wahrscheinlich überflogen.
Der Link zu 2. geht nicht, zumindest bei mir nicht.
Was mir bei dem Zug, der ja laut Angabe aus 2017 stammt, aufgefallen ist, ist der verwirrende Name "Zürich Basel". Es ist wahr, dass die ÖBB die gesamten Nachtzüge der DB übernommen haben und dafür viele Schlafwagen von der DB mitgenommen haben. Der Laufweg Zürich-Basel rechtfertigt aber keinen Nachtzug. Der wird wahrscheinlich im Norden Deutschlands enden. Das wäre interessant, herauszufinden. Aber wenn der Link nicht funktioniert ...

Auf jeden Fall danke für deine Antworten

Ingo

Heisst ja SBB-CNL, sprich ein Zug der SBB und die fährt nur Zürich - Basel SBB.

jk67 veröffentlich die Züge auf den unterschiedlichen Abschnitten, darum hat er z.B. auch den EC 22 (oder 23?) 2x, Laufweg Köln - Wien mit 2 Zügen, einmal Köln - Frankfurt, Richtungswechsel und umgekehrte Reihung, dann Frankfurt - Wien (oder Nürnberg, da dort einige Wagen abgehängt werden).

Gruss Gian2066

Hallo Gemeinde,

die vorgestellten Züge stehen bei mir bereit.

dikude

Hallo Jens,
ich habe länger hier nicht rein geschaut und hatte dementsprechend eine ganze Weile zu gucken, sah alte Bekannte aber auch Überraschungen und möchte mich für die die kontinuierlich betriebene Sammlung einfach mal bedanken. Besonders gut gefallen mir meistens die bunt zusammen gewürfelten internationalen Tages- und Nachtzüge.

jk67 hat geschrieben:Sommerloch im Forum

Scheint so. Sogar Dein Geburtstag, war es nicht sogar ein runder, wurde
übersehen. Nachträglich von mir noch alles Gute und verlier nicht die
Geduld beim Zusammenpuzzeln neuer Zugverbände.

Gruß aus dem Ruhrgebiet

Desiderio

"Gefällt mir!"


Gruß
Sebastian

Einen schönen Sonntagabend an euch,

wie kann man eigentlich die dss-Dateien herunterladen? Immer wenn ich es versuchen, fehlen Fahrgestelle, oder EEP macht ganz zu.
Auch wollte ich mal wissen, wie man solche Dateien ins Forum hochladen kann, ich hätte da nämlich auch ein paar schöne Züge für euch, vor allem aus dem fränkischen und oberbayerischen Raum.

Frankenbube.

Die Blendbaken waren nur Bestandteil des Brückenteil_01 und gab es nicht separat. Wäre mal Anlass, sowas zu stricken.

@ Jens

Wieder viele interessante Zugreihungen dabei - vielen Dank!

Frage zu den letzten Bilder: Ist der IC tatsächlich mit Wagenmaterial vom "München-Nürnberg-Express" gefahren? Da ich des öfteren am Münchner Hauptbahnhof bin ist mir eine solche Garnitur noch nicht "über den Weg gelaufen".

Der München-Nürnberg-Express existiert seit Ende 2006. Ich kann mir vorstellen das anfangs nicht vollständige Züge fuhren weil man ja nicht alle Wagen auf einmal bauen und liefern kann.
Zudem werden meißt Wagen in normalen Zugverbände getestet oder einfach mit eingereiht um unnötige Standzeiten durch noch zu lieferndes Wagenmaterial zu überbrücken.
Selbst Wagen die nur rumstehen kosten Geld.

Ein sehr gutes Beispiel ist seit zwei Jahren hier in Schleswig-Holstein zu beobachten. Fast jeder Regional-Express ist mit grau/grünen Wagen bestückt, während die Steuerwagen noch rot sind.
Die neuen grau/grünen Twindexx sind allerdings nicht dafür bestellt worden sondern als Bestandteile eines Doppelstock-Triebwagen.
Diese Züge sollen aus zwei angetriebenen Twindexx-Steuerwagen und zwei normalen Twindexx-Wagen bestehen. Während die Steuerwagen noch nicht geliefert wurden hat mann die
Mittelwagen in die RE mit eingereiht.

Was ich eher denke: Die Wagen vom Mü-Nü-Ex sind ja im prinzip die gleichen wie normale IC-Wagen und somit kann man die einfach in IC-Züge einreihen.
Dez-2006 wurden die Wagen dann wieder vom IC genommen und als Vollständiger Mü-Nü-Ex in den Regeldienst geschickt.

Ok, ich gebe mich geschlagen.
Im Prinzip ist der "Umbau" lediglich ein Anpassen an die Belange des Nahverkehrs geschehen, ich wunderte mich nur deswegen, weil ein Verwenden von Wagenmaterial des Nahverkehrs im Fernverkehr recht unüblich ist. Ich persönlich kenne den München-Nürnberg-Express sehr gut, da ich Ihn zwischen 2009 und 2013 regelmäßig ein Mal im Monat benutzte.
Soweit ich weiß, ist er einer der schnellsten Nahverkehrszüge in Europa (?) mit seiner Vmax von 200 km/h, die auch im Bereich nördlich von Ingolstadt Nord auf der Neubaustrecke gefahren wird. Das das Wagenmaterial eigendlich aus dem IC -Wagenpark entnommen sein muss, ist mir auch bei der Nutzung des Zuges aufgefallen. (Bvmz 185 und Bpmz 291, Steuerwagen Gattungsnummer ist mit unbekannt.)

Schöne Nadelwaldszene

@ MK69
Nur mal so'n Tipp:
In Frankreich, Elsass (Siehe hier) gibt es schon länger Regionalzüge (Train Express Régional = TER), die mit vmax 200km/h zwischen Straßburg und Basel verkehren.

Ingo

wieder einige Leckerbissen für mich dabei - lauere schon auf den Download.

LG

Michael

der Railon Kohlebomber