Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Hallo Sven,

tatsächlich ist dieses Jahr der Bau dieser Anlage so eine Art Ersatzurlaub für mich. Zum Glück gibt es von dieser Landschaft genügend Fotos,
sodass man nicht vor dem Bau hinfahren muss, um Material zu sammeln.

Hallo Theo S. und Volkhard,

die tollen neuen Landstraßenabzweigungen kommen gerade im richtigen Augenblick für meine Anlage. Habe etliche Einmündungen und Kreuzungen
schon umgebaut. Hier die Abzweigung nach St. Michael. Vielen Dank!


Ein letztes Bild von St. Michael mit einem 5042 Triebwagen. Dies ist die 4 achsige Version des Prototyptriebwagens, den ich euch
schon gezeigt habe.


Ein Blick aus den Weinbergen Richtung Wösendorf. Nochmals der 5042 Triebwagen. Dieser war ehemals ein stolzer Schnelltriebwagen
zur Verbindung großer österreichischer Städte. Hier muss er sein Gnadenbrot verdienen, indem er den Schülerzug fährt.



Viele Grüße
Oskar

Hallo Oskar,
großes Kino was du uns da zeigst!
Sieht schon sehr gut aus, weiter so!

Danke und viele Grüße
Herbert

Liebe EEP-Freunde,

wie ich an den vielen Danksagungen sehen kann, seit ihr von dieser Anlage genauso begeistert wie ich, obwohl so eine
eingleisige Nebenbahn doch eigentlich todlangweilig ist. Zur Zeit baue ich immer noch am Ort Dürnstein am Ende der Anlage.
Obwohl man später vom Zug aus wenig davon sieht, weil er in einem Tunnel unter dem Ort durch fährt, habe ich den Ehrgeiz,
wenigstens die typischen Eigenschaften des Ortes darzustellen.

Heute zeige ich euch die Brücke des Feldweges über die Bahnlinie bei Wösendorf, die auch gestern schon auf einem Bild klein
zu sehen war. Ganz im Hintergrund links taucht auch schon die markante Kirche von Weißenkirchen auf.


Hier sehen wir die gleiche Brücke von der anderen Seite und im Hintergrund noch die Wehrkirche von St. Michael. Gleichzeitig
sehen wir auch eine Brücke der Bahn über einen Feldweg. Beide Brücken hat man nicht angelegt, um die Bahnübergänge zu
vermeiden, sondern weil die Feldwege durch niveaugleichen Bahnübergänge zu steil geworden wären.


Hier sehen wir die Hauptstraße von Wösendorf. Auch auf diesem Bild befindet sich der Zug gerade auf der kleinen Brücke
über den Feldweg. Im Hintergrund sehen wir wieder die Kirche von Weißenkirchen. Dort wo das rote Auto am Fahrbahnrand
steht befindet sich auch in Wirklichkeit die Feuerwache.


Viele Grüße
Oskar

Eingleisige Nebenbahnen sind sowas von Langweilig . Deswegen baue ich ja auch eine eingleisige Nebenbahn. Nein mal im ernst... wenn die Landschaft stimmt und es was zu gucken gibt, ist das nie langweilig. Und dabei ist es egal ob, wie bei dir, freies Feld ist, oder, wie bei meiner, eine reichliche Landschaftsbebauung ist. Beides hat ihren Reiz und wenn das gut gemacht ist, schaut man sich gern solche Anlagen an. Ich bin schon gespannt auf deine, wenn sie in den Download geht.

Liebe Grüße
Sven

Hallo Sven, hallo liebe EEP-Freunde,

bis zum Download wird es noch eine Weile dauern. Bin immer noch dabei die Landschaft zu bauen. Immerhin habe ich nun den Ort Dürnstein fertig, muss aber noch
die Umgebung (z.B. den Burgberg) bauen. Wenn die Landschaft fertig ist, folgen noch viele unsichtbare Wege und Schaltungen.
Leider wird die Anlage wegen der großen Anzahl verwendeter Modelle auch nur denjenigen EEP-Freunden mit einem großen Modellbestand Freude bereiten.

Heute zeige ich euch zwei weiter Bilder vom Ort Wösendorf. In beiden Bildern ist der Zug an der gleichen Stelle.






Viele Grüße
Oskar

Liebe EEP-Freunde,

hier sehen wir die Haltestelle Wösendorf-Joching. Da es dazu 2 Bilder im Netz gibt, konnte ich sie gut nachbauen. Diese Haltestelle hat eine richtige Bahnsteigkante.
Der Bahnsteig liegt damit hier höher als die Schüttbahnsteige in den großen Bahnhöfen dieser Bahnlinie. Es gibt ein kleines Wartehäuschen und davor ein Schalthäuschen.
Dieses Schalthäuschen beherbergt vermutlich nur die Sicherungen und den Stromzähler für die Bahnsteigbeleuchtung. Sonst gibt es hier nämlich nichts zu schalten, keine
Signale und auch keine Warneinrichtungen an Bahnübergängen. Der kleine Zaun beim Wartehaus soll wohl nur verhindern, dass jemand mit dem Auto auf den Bahnsteig fährt.
Im Hintergrund sehen wir die Kirche von Weißenkirchen und rechts einige Häuser von Joching, das etwas tiefer liegt.


Ich finde solche ländlichen Bahnhaltestellen immer besonders faszinierend. Bei Bushaltestellen muss man immer an der lärmenden und stinkenden Straße warten.
Hier befindet man sich aber mitten in der Natur und hört nur die Vögel singen. Wenn man nicht wegfahren müsste, würde man viel lieber gleich hier bleiben.

Die roten Pfähle sind übrigens Pfeiffpflöcke. Sie ersetzen in Österreich unsere P-Tafel. Vom Pflock bis zum Bahnübergang muss mindestens 3 mal gepfiffen werden.

In der anderen Richtung sieht die Haltestelle Wösendorf-Joching so aus. Links steht die Kirche von Wösendorf. Ganz hinten rechts sieht man auch noch gerade den
Kirchturm der Wehrkirche St. Michael.



Viele Grüße
Oskar

Moin Oskar,

die Anlage erinnert mich so an einen Urlaub dort!
Bauste wieder klasse!

Gruss
Werner

Bleib gesund

Meterfan hat geschrieben: 08.09.2020, 23:03 Ganz hinten rechts sieht man auch noch gerade den Kirchturm der Wehrkirche St. Michael.

Haste aber gute Augen, den seh' ich selbst mit Brille nicht! Wo ist denn der Velosolexfahrer abgeblieben?
Schöne Anlage, macht Spass die Bilder zu betrachten!

Liebe EEP-Freunde,

der Kirchturm der Wehrkirche zeigte sich im letzten Bild als kleine rechteckige Struktur am Horizont rechts vom Zug.

Die Haltestelle Wösendorf-Unterjoching hat nicht nur eine Sitzbank im Wartehaus und rechts neben dem Schalthäuschen, sondern
noch eine weitere in einer kleinen Nischen in der Hecke am Bahnsteig.


Bisher habe ich euch nur die romantische Seite dieser Haltestelle gezeigt. Die große wilde Hecke verbirgt zum Glück die unschönen Dinge dahinter.
Dort hat jemand ehemaliges Bahngelände erworben und einen Schrottplatz eingerichtet.


Viele Grüße
Oskar

Sehr stimmig im Detail und Atmosphäre --- Grund zur Weiterentwicklung.

Sir Honny i. R.

Hallo Sir Honny,

wenn sogar vom Schöpfer der tollen Ostkreuzanlage ein Lob kommt, fühle ich mich besonders geehrt.

Liebe EEP-Freunde,

nicht alle Bereiche habe ich so detailliert gestaltet, aber hier in Wösendorf nahe der im Bild nicht sichtbaren Gleise lohnte es sich.
Wir sehen hinten rechts immer noch den Tunnel bei St. Michael und links am anderen Ufer Bacharnsdorf.


Vom anderen Ufer sieht Wösendorf so aus. Etwas weiter rechts sehen wir die Häuser des kleinen Dorfes Unterjoching und ganz recht im Nebel die Kirche von Weißenkirchen.


Viele Grüße
Oskaqr

.... noch ein kleiner Nachtrag ...

Viele Bauwerke stehen ohne Übergang auf dem "Rasen". Realistisch ist an der Linie Mauerwerk - Erdreich ( Rasen ) eine farbliche Veränderung ( Abdunklung ); einer kleinen Zone Wand h = ca 30 cm anzubringen,
weiters an Gebäudefluchten das Erdreich minimal ungleichmäßig anzuheben. Ganz Platt sind eigentlich nur Sportplätze. Je ländlicher die Hausmodelle, desto ein mehr vom vorher gesagten einfügen.
Da darf dann auch etwas "Unkraut" ( Büsche mit Skalierung 0,1 ) an der Hauswand wuchern )

Vielleicht werde ich als EEP-Ruheständler mal ein paar Ratschläge für " realistische Strassen - und Bahnsteig-Möblierung " in Bild und Text posten.
Manche Bahnsteige sehen so aus, als wenn die Seuche schon alle Reisenden und Bahner bereits unter die Erde gebracht hat.
-- Das Alles -- gilt nur für Anlagen mit Anspruch an realistische Näherung an Vorbilder.

Sir Honny

Hallo Sir Honny,

so wie mir bei fremden Anlagen immer die fehlenden Schatten unter den Bäumen auffallen, hast du offenbar ein scharfes Auge für die Gebäudekanten. Vielen Dank für deinen Beitrag, genau dazu ist das Forum da, damit wir uns gegenseitig zu besseren Anlagen verhelfen. Auch deinen Vorschlag Anleitungen zum realistischen Anlagenbau zu geben finde ich gut.

Zu Schattierungen am Gebäudesockel kann ich allerdings nichts beitragen, da ich nur Anlagen und keine Modelle baue. Eine genaue Inspektion deiner Ostkreuzanlage zeigte mir aber auch, dass du unter den Gebäuden eine andere Textur verwendest, die sich dann als schmaler Streifen am Gebäuderand zeigt. Vielleicht kann ich dies an einigen Stellen nachbauen, bei meiner geringen Knotenzahl, muss ich aber darauf achten, dass der Streifen nicht zu breit wird.
Auch die Auswirkung der Idee die Geländehöhe entlang der Gebäudekante ein wenig zu variieren, hängt sehr von der Knotenzahl ab.

Ich habe bisher einige Bilder gezeigt, die ich sozusagen aus den Kulissen geschossen habe, d.h. um einen Überblick zu erhalten habe ich von der rechten Donauseite aus fotografiert,
auf der es nur eine Straße gibt. Ich bin sehr gespannt, wie die Framerate ist, wenn die Anlage fertig ist. Wenn sie zu klein wird, muss ich dort im Hintergrund vielleicht sogar noch einige Details entfernen.

Super finde ich die Idee skalierte Büsche als Unkraut an der Gebäudekante zu verwenden. Bisher habe ich dort nur Grasreihen eingesetzt, mit denen ich nicht immer zufrieden war.

Hier sehen wir jetzt ein schönes Beispiel für das neu eingesetzte Unkraut. Ich bin begeistert über die Wirkung.
Im Hintergrund sehen wir die Wehrkirche von Weißenkirchen. Diese hat zwar keinen Wehrturm, wie St. Michael, aber eine hohe sie umgebende Mauer. Den letzten in voller Höhe erhaltenen
Eckturm dieser Mauer sehen wir rechts von der Kirche.
Noch weiter hinten im Hintergrund sehen wir die felsigen Berge, die die Donau zwingen hinter Weißenkirchen in einer 90 Grad-Kurve nach rechts zu fließen.
Bei diesem Foto musste ich darauf achten, die Kamera nicht zu weit nach rechts zu schwenken, weil die Innenseite der Kurve zur Zeit noch eine große Baustelle ist.



Viele Grüße
Oskar

Hallo liebe Freunde,

sicher kann man über Gestaltungsdetails streiten, es scheint ja auch jeder so sein Spezialgebiet zu haben.

Wenn wir über Licht und Schatten an Gebäuden reden, dann kann sowas sicher zu einem besseren Gesamteindruck einer Anlage beitragen, ebenso wie der Schatten unter Bäumen, es fehlen dann aber dennoch die Schatten von Masten, Straßenpfosten usw., die sich eben wegen der Bodenrasterung nicht darstellen lassen, was aber eigentlich inkonsequent wäre. Unkraut an den Häusern kann auch sehr interessant ausschauen, es gibt aber auch Gartenfreaks, die metzeln alles ab.

Ich selbst würde mich bei dem Ausbau einer Anlage vom Wichtigen zum Unwichtigen durcharbeiten, nicht dass schon die Framerate im Keller ist, wenn noch wichtige Dinge fehlen.

Was mir an deinen Anlagen immer wieder gefällt, lieber Oskar, ist der hervorragende Gesamteindruck, selbst wenn nicht alle Details dargestellt sind, weil das sowieso nicht umsetzbar ist. Ich sehe sowas nicht als Mangel sondern als Konzentration auf das Wesentliche.

Grüße aus dem Wedertal
Wolfgang2

Liebe EEP-Freunde,

durch Konzentration auf das Wesentliche eine Landschaft glaubhaft darzustellen ist das eigentlich faszinierende beim Bau einer Anlage mit EEP.
Wie schon oft gesagt, wird man dabei eine Detailierung wählen, die mit dem Abstand von den Gleisen abnimmt.
Für meine Wachau-Anlage bedeutet dies, dass rechts der Donau nur große Gegenstände stehen, die als Hintergrund dienen.
Entlang der Bahnstrecke auf der linken Seite baue ich möglichst schön und entlang der Straße auf der linken Seite wird sich noch
herausstellen wie viel ich dort hinstellen kann. So ist z.B. noch unklar, ob Leitpfosten die Framerate zum Schluss so in den Keller ziehen,
dass ich auf sie verzichten werde. Das werde ich erst zum Schluss testen.

Hier sehen wir die Wehrkirche von Weißenkirchen. Die Kirche wurde 1502 gebaut, die Wehranlage darum herum 1531 während der
Türkenkriege. Die Mauer wurde 1687 noch weiter erhöht.
Hier in der Nähe der Gleise, machte es Spaß, die Häuser mit dem besagten Unkraut zu verschönen.


Hier sehen wir die Kirche vom Bahnhof aus. Das rosa Gebäude rechts neben der Kirche gilt als eines der ältesten Schulgebäude. Die Schule wurde 1385 errichtet,
zunächst aber nur innerhalb der Burgmauer. Bei der Aufstockung 1793 baute man auch in die nicht mehr benötigte Burgmauer hinein.

Beim Nachbau in EEP stellte sich heraus, dass die Mauern aus Bennys Burgenbaukasten nicht hoch genug sind. Eine Skalierung ergibt zu große Steine, die
dann auch nicht mehr zu den Türmen passen. Die Mauern haben einen Farbverlauf. Sie sind unten dunkler als oben. Dadurch sieht es auch nicht gut aus,
wenn man zwei Mauern aufeinander stellt. Die Lösung war dann, die untere Mauer auf den Kopf zu stellen. Dann hat die untere und die obere
Mauer an der Verbindungsstelle die gleiche Farbe. In der Länge gibt es auch einen Farbverlauf. Es war aber notwendig zwei Mauern hintereinander zu
stellen. Glücklicherweise gibt es in der Realität in der Mitte einen Baum, der dann hier in EEP die Trennstelle verdeckt.


Noch ein Wort zu den Schatten unter den Bäumen. Selbst bei diffusem Licht, bei dem es sonst keine Schatten gibt, sieht der Boden unter Bäumen anders aus,
z.B. auch weil dort das Gras anders wächst. Mit wenigen Bäumen und darunter dunklem Boden kann man schon einen dichten Wald darstellen. Hier auf der
Anlage habe ich dies so weit getrieben, dass mein Wald an den Berghängen nur noch aus Waldboden besteht.

Viele Grüße
Oskar

Hallo liebe EEP-Freunde,

hier fährt gerade der Eilzug Richtung Spitz aus dem Bahnhof Weißenkirchen aus. In Weißenkirchen gibt es eine enge Ortsdurchfahrt mit 2 kreuzenden Straßen, die glücklicherweise beide mit Lichtsignalen und Schranken abgesichert.



Hier sehen wir dieselbe Szene von der anderen Seite. Der Zug ist inzwischen ein kleines Stückchen weiter gefahren. Links sehen wir den Turm von der Befestigungsanlage um die Kirche.
Rechts neben dem Gleis sehen wir die Trapeztafel als Einfahrsignal von Weißenkirchen.
Bei einem Kreuzungsbahnhof bekommt einer der beiden Züge den Befehl vor dem Bahnhof an der Tafel zu halten. Wenn er dort ist, pfeift das Triebfahrzeug einmal.
Wenn der andere Zug im Bahnhof steht, alle Weichen richtig liegen und die Gleise frei sind, pfeift er lang kurz lang. Dann darf der wartende Zug kommen.
Nach dem Österreichischen Signalbuch kann das Pfeifen des im Bahnhof befindlichen Zugs auch durch das Blinken einer weißen Lampe über der Trapeztafel ersetzt werden.
Hier auf der Wachaubahn gibt es Funkleitbetrieb. Dann kann der Zug auch über Funk gerufen werden.
Die Lampe unter der Trapeztafel hat eigentlich noch eine rot schraffierte weiße Umrandung und hat nach dem Signalbuch eine blaue Farbe. Da ich auf Bildern immer nur eine grüne
Farbe erkennen konnte und wir auch nur grünes Licht in Form einer Immobilien-Fußgängerampel haben, habe ich diese verwendet.
Wenn das Licht leuchtet, heißt dies, dass alle Rückfallweichen im Bahnhof in Grundstellung liegen. Hier auf der Wachaubahn haben alle Bahnhöfe Rückfallweichen, um Kreuzungen zu vereinfachen.


Viele Grüße
Oskar

Hallo liebe EEP-Freunde,

hier hat der Eilzug gerade den Bahnhof Weißenkirchen verlassen und fährt Richtung Dürnstein.


Zwischen Weißenkirchen und Dürnstein machen die Donau und die Bahn eine Kurve von etwa 90 Grad. Hier sehen wir den Zug in dieser Kurve.
An der Donau sehen wir auch die Seilfähre, die am Ufer vor Weißenkirchen liegt.


Noch ein Stück weiter in der Kurve.


Viele Grüße
Oskar

Liebe EEP-Freunde,

nachdem der Auenwald auf der Innenseite der großen Donaukurve fertiggestellt ist und auch die Dörfer dahinter, kann ich euch nun die Seilfähre auf ihrer Fahrt von St. Lorenz nach Weißenkirchen zeigen. Sie hängt mit einem Seil an einem kleinen Wagen, der seinerseits auf einem quer über die Donau gespannten Seil läuft. Sie wird mit einem Steuerruder leicht quer zu Strömung gestellt und fährt dann ganz ohne Antrieb. Im Original kann sie 6 Pkw transportieren, in EEP nur 2. Eine gleiche Fähre gibt es bei Spitz, diese habe ich euch aber noch nicht gezeigt.
Die Donau fließt hier links nach hinten und dann noch vor den felsigen Bergen nach rechts. Es gibt zwei kleine Donauarme, die die Innenseite der Kurve etwas abkürzen. Den Anfang
von einem dieser Arme sehen wir hinter der Fähre.


Hier sehen wir die Fähre noch einmal vom Berg. Links auf der gegenüber liegenden Seite sehen wir die ersten Häuser von Rührsdorf.
Die im Bild leider nicht sichtbare Bahnlinie verläuft hier vorne unmittelbar unter dem Hang noch vor den ersten Häusern.
Das große bleichrosarote Dach gehört zu einem Supermarkt, der sich hier zu Glück so gut zwischen Bäumen versteckt, dass er nicht die Landschaft verschandelt.
Hinter dem Supermarkt gibt es eine Lagerfläche eines Bauunternehmers.
Wir sehen auch die beiden Masten, die das Seil für die Fähre halten.


Viele Grüße
Oskar

Hallo Oskar,
gerade von einem Wachau-Kurzurlaub retour und ich muss sagen, du bist mit den in EEP gegebenen Mitteln sehr nahe an der Realität!
Bitte mach weiter so!

lg vom
kroko

Hallo Krokodil, Liebe EEP-Freunde,

leider war ich vor sehr langer Zeit nur einen Tag in der Wachau. Zum Glück gibt es viele Bilder. Ich verbringe mehr Zeit mit dem Betrachten von den Bildern als
dann mit dem eigentlichen Bau der Anlage. Oft vergleiche ich auch sofort Anlage und Bilder.

Hier sind wir nun kurz vor Dürnstein. Am Prallhang (der Außenkurve des Flusses) ist nur wenig Platz und der Hang ist sehr felsig. Da die Strecke hier quer zur Hauptanlagenrichtung verläuft,
musste ich sie etwas verkürzen.


Hier sehen wir den Tunnel in dem die Strecke unter Dürnstein verläuft. Obwohl man von der Bahn aus von Dürnstein wenig sieht, habe ich es möglichst realistisch gestaltet.
Ansichten vom Fluss aus zeige ich euch später. Den barocken Kirchturm von Dürnstein habe ich durch einen wenigsten in Farbe und Form ähnlichen Turm ersetzt.


Viele Grüße
Oskar