Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Soo, ich habe sehr lange nix mehr gezeigt von der Vectron. Das lag hauptsächlich daran das ich sehr viel kleinzeug machen musste was soch zu zeigen einfach nicht lohnt.
Aber jetzt habe ich eine gute Nachricht für euch . . . und eine schlechte.

Die ersten 9 Vectron sind fertig. Es sind Vectron in verschiedensten Baureihen und Versionen entstanden.




Die schlechte Nachricht: Ich habe von anfang an einen gewalltigen Fehler gemacht. Die Modelle sind alle zu dunkel, wie mann das bei der weißen 189 gut erkennt.
Zur erklärung: Wenn ich im Nos einen Vertex setze ist der automatisch grau. Eigendlich kein problem da ich das bei Güterwagen immer so lasse.
Jetzt ist aber das Problem das die anderen Loks die ich so gebaut habe die ganzen Vertexe in weiß haben.
Im prinzip ist das kein Problem. Mach ich die Texturen halt heller. Aber es wird später zu vielen Problemen kommen. Das gleiche Problem habe ich auch mit den G1206, weswegen das rot bei meinen G1206 etwas zu dunkel ist.
Damit ich aber später keine Probleme haben werde müsste ich alle meine Grundlokkästen komplett bearbeiten, was ich auch machen werde. Die Vectron will ich so perfekt wie möglich haben.
Das heißt, die Vectron wird leider nun nicht so schnell in die Shops kommen. Wollte ich eigendlich schon nächste Woche im Shop haben, werde ich aber wohl erst frühstens nächsten Monat hinbekommen. Leider.

Hallo BR189

hauptsache der Fehler ist dir aufgefallen!
So kommen deine 9 Vectron halt etwas später in den Shop!
Gute Arbeit!

Gruß Karl-Heinz

Ich finde es toll, dass Du Dir die Mühe machst, die Loks zu korrigieren und nicht einfach in den Shop schiebst. Die Wartezeit ist es wert. Du könntest ja User wie mich mit Kesselwagen trösten.

Jetzt habe ich allerdings wieder eine gute Nachricht für euch.

Dank Benny der mir einen sehr hilfreichen Tip gegeben hat kann ich die Vectron mit sehr einfachen Schritten sehr schnell bearbeiten, ohne dass ich alle meine Lokkästen bearbeiten muss.
Somit währe es mir möglich Die Vectron doch noch frühstens nächste Woche in die Shops zu packen. Aber ganz ehrlich, ich gebe der Vectron noch etwas mehr zeit für umfangreiche Tests und berichtigungen.
Versprechen kann ich es nicht, aber ihr könnt euch schonmal darauf einstellen das die ersten Vectron in der ersten April-Woche in die Shops kommen.



Und weil Benny mir schon wieder aus der patsche geholfen hat bin ich mal dafür das wir einmal kräftig dem Benny danken.
Nicht wegen der Vectron, sondern generell wegen Bennys Hilfsbereitschaft. Wenn er kann hilft er einfach.

Vielen Dank Benny!!

Dem schließe ich mich Voll & Ganz an! Benny ist ein Helfer in der Not! Und ich finde es Klasse das man sich untereinander Hilft!

VLGrüße Karl-Heinz / Lurchy / JoSo

Und nun nerve ich euch nochmal. Denn ich möchte euch die einzelnen Modelle natürlich auch noch vorstellen mit ihren Unterschieden und Besonderheiten.

Mit den folgenden Modellen ist die erste Vectron-Serie "Siemens Mobility" noch lange nicht fertig. Es sind nur die Loks mit dem großen "Vectron"-Schriftzug an der Seite.
Es werden noch viele weitere ohne Schriftzug und welche mit Werbung kommen. Aber mann kann sagen das hier ist der erste komplette Teil von der ersten Vectron-Serie.





Die ersten drei sind 193 921, 193 923 und 193 924. Alle drei haben die gleiche Konfiguration und sind somit baugleich.
Die drei sind vom Typ Vectron AC und sind für die Länder D/A/HU, haben eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 200kmh.




Hier haben wir 193 820 und 193 821. Diese beiden sind wieder zwei baugleiche Loks, dieses mal aber vom Typ Vectron MS für die Länder D/A/H/PL/CZ/SK/RO.
Sie haben eine Leistung von 6400kw, Höchstgeschwindigkeit ist aber unbekannt. Ich habe sie einfach für 200kmh gebaut, was bei den meissten Prototypen zutrifft.



Hier haben wie eine weitere Lok vom Typ Vectron MS. Es ist die 193 901. Die Länder konnte ich nicht herrausfinden, aber ich habe auf Bildern die Stromabnehmer für DE/IT/NL/SBB erkennen können.
Die hat eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 200kmh.



Und nun kommen wir zu einer kleinen Besonderheit. Die 192 961 ist eine Lok vom Typ Vectron AC und ist scheinbar nur für Deutschland.
Sie hat eine Leistung von 5600kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 160kmh und ist somit eine "Medium-Power"-Vectron. Sie ist scheinbar der Vorgänger der neueren Lokfamilie "Smartron".
Ihre Besonderheit ist der Zugzielanzeiger in der Frontmitte. Diese ist im Modell funktionsfähig und enthällt die Ziele "nicht einsteigen", "leerzug" und "Sonderzug". Mehr wird es an diesem Modell nicht geben.



Und hier haben wir die erste Lok vom Typ Vectron DC. Die "5 170 021", so lautet ihre Nummer, ist für Polen und hat somit auch nur polnische Stromabnehmer.
Die hat eine Leistung von nur 5200kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 160kmh.
Ihre kleine, aber für euch eher uninterressante Besonderheit: Sie hat keine Sandstreuer zur Lokmitte hin.



Die Letzte Lok ist ebenfalls vom Typ Vectron DC und trägt die Nummer 191 001, ist aber nicht für Polen sondern für Italien. Diese Lok hat deshalb nur italienische Stromabnehmer.
Die hat ebenfalls eine Leistung von nur 5200kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 160kmh.



Und hier könnt ihr sehen auf was ich so alles bei den Vectron achten muss. Diese Liste musste ich mir vor kurzem anlegen weil es einfach zu unübersichtlich wurde.

Hallo BR189
ich denke nicht das du nervst! Ich finde es Prima wie du deine Modelle präsentiertst!

VLGrüße Karl-Heinz

Hallo Dennis,

Ich freue mich - ich habe erst jetzt von deinem neuen Projekt gehört - dass du dich der sehr umfangreichen und bunten Familie der Vectrons annimmst. Abgesehen von den vielen Vectrons der Liesingfirmen (MRCE, ELL) und einiger kleiner EVU, gibt es ja Vectrons bei fast allen Bahnverwaltungen. Ich habe ein paar Fotos von den ÖBB-Vectrons. Sollte dich das interessieren, schick mir eine PN.
In Wien kann man mit etwas Glück (und einem Fahrplan) Vectrons der CD und ŽSR sehen, die ÖBB-Vectrons sind in Villach und Innsbruck. Dort sieht man auch die zebrastreifigen Vectrons von Locomotion.
Es freut mich auch, dass dir Benny einen Weg zeigen konnte, deine Probleme schnell zu meistern. Haben wir ihn doch nicht umsonst studieren lassen

Wünsche dir viel Ausdauer und nicht nachlassende Begeisterung.

Ingo

Hallo,
heute muss ich auch einmal meinen "Senf" dazugeben.
Deine Modelle sind einfach Spitze. Und ich finde es auch Klasse, daß die Kons sich gegenseitig unterstützen.
Weiter so.

Dauem hoch Dennis die schauen richtig gut aus, bzw geil.

Sooo, mann merkt das nun die Massenproduktion anfängt. Der nächste Schwung an Vectron ist nun fertig.
Und zwar die Vectron von Siemens Mobility (und andere, lass ich aber als Siemens Mobility) mit silbernen Streifen an der Front und ohne großen Vectron-Schriftzug an der Seite.
Es würden jetzt noch die Loks ohne silberner Front, also in komplett weiß mit Siemens- und Vectron-Schriftzug fehlen. Ob ich die bis ende diesen Monat hinkriege ist aber schwierig.

Jetzt aber Zeit für die Vorstellung:




Die ersten Modelle sind 192 961 und 192 962. Beides sind Vectron AC für Deutschland und haben eine Leistung von 5600kw und eine Höchstgeschwindigleit von 160kmh.
Die beiden haben eine ZZA an der Front wo mann die Ziele "nicht einsteigen", "leerfahrt" und "Sonderfahrt" einstellen kann.
Die 193 961 ist leider auch die erste Lok die zum zweiten mal gebaut wurde. Ich habe ja letztes mal die 961 mit Vectron-Schrift an der Seite vorgestellt.
Das ich eine Lok zweimal oder sogar mehrmals bauen werde wird heufiger vorkommen. Die Vectron verwandeln sich teilweise ständig in neue Farbvarianten.



Die nächste ist eine weitere Vectron AC für DE/AT. Die 193 841 hat eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 160kmh.



Als nächstes kommt die 193 820 an die Reihe. Es ist eine Vectron MS die ich auch wieder schon gebaut hatte. Weil es nur zwei Vectron MS ohne Vectron-Schrift gibt habe ich die 820 nochmal gebaut.
Die Lok ist für die Länder D/A/H/PL/CZ/SK/RO, hat eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit die mir nicht bekannt ist. Die habe ich einfach auf 200kmh gesetzt.



Die zweite Vectron MS ist die 193 822. Für diese Lok konnte ich keine Länder-Pakete herrausfinden, hat Stromabnehmer für DE/PL/HR/DE,
eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 200kmh.



Das letzte Modell ist die Zweite Vectron DC für Polen. Die 5 170 034 hat eine Leistung von 5200kw und eine Endgeschwindigkeit von 160kmh.



Und hier nochmal die Liste für die neuen Modelle.

Und während ich den Beitrag geschrieben habe ist mir eingefallen das ich bevor ich die komplett weißen Siemens-Mobility-Vectron mache, unbedingt die mit Werbung bauen muss.
Die muss ich sogar bis zum ende des Monats hinkriegen. Zumindest wenn ich die Vectron direkt anfang des Monats rausbringen will. Aber ich hab ja noch denke ich genug zeit.

Hallo Dennis
Zur 193 822: Hab mal bisschen gesucht und da ein Bild mit den Länderpaketen gefunden: http://railcolornews.com/wp-content/upl ... %C4%8D.jpg

Danke Rene. Das ist zwar im prinzip schon richtig, ist aber die falsche Konfiguration. Die Lok wurde rund zwei Jahre nach indienststellung umgebaut und bekam diese Konfiguration.
Ich hatte mich aber ein wenig an der neueren Konfiguration orientiert und die passenden Stromabnehmer dafür eingebaut gehabt.

Und nun kommen die vorerst letzten weißen Vectron von Siemens. Die komplett weißen Vectron von Siemens werde ich ein anderes mal bauen. Ich will langsam mal was anderes bei den Vectron bauen.



Die erste der 4 neuen Vectron ist eine Vectron MS für D/A/CH/I/NL im "DNA"-Design. Die 193 902 hat eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 200kmh.



Die zweite ist eine Vectron AC mit einer Leistung von 6400kw und einer Höchstgeschwindigkeit von 200kmh. Die 193 922 ist im "Flaggen-Design" beklebt.



Vectron Nr.3 ist die 193 970 im, ich nenne es mal "Panther-Design". Diese Vectron AC hat auch eine Leistung von 6400kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 200kmh.



Die letzte Lok ist eine Vectron DC für Polen. Die 5 170 020 ist im "Container-Design" beklebt und hat eine Leistung von 5200kw und eine Höchstgeschwindigkeit von 160kmh



Und hier nochmal die Übersichts-Tabelle.

Als nächstes werde ich die insgesamt 19 Modelle in Pakete schnüren und endlich, eindlich mal Shopfertig machen.

Moin.
Einfach nur toll.

Kurzer Zwischenbericht, die nächste Vectron-Serie ist nun in arbeit. Und zwar die Vectron von DB Schenker/Cargo.
Angefangen mit den Vectron von DB Schenker/Cargo Polska.

bitte nicht nachlassen :)

Bei mittlerweile über 900 bestellten Vectron, neuster Kunde ist Metrans mit 10 Loks, darf ich nicht nachlassen.

Bitte nach den DBAG-Polska aber die pure DBAG-Massenproduktion anwerfen

Dennis arbeitet am Fließband

Grüße aus dem Frankenland
Rainer

Das ist grad die DBAG-Massenproduktion. Nach den Vectron der DB Cargo Polska werden aber nicht die Vectron von DB Cargo DE kommen.
Mein Plan für die ersten Vectron-Serien sind erstmal die der großen Bahngesellschaften. Dannach erst die Privaten.

Mein Plan:
- Siemens Mobility als Start um die einzelnen Ausrüstungs-Varianten schon benutzen und testen zu können
- DB Schenker/Cargo Polska, in produktion
- DB Cargo Italia (genauer gesagt Unicredit, vermietet an DB Cargo Italia)
- DB Cargo Deutschland in zwei Serien. Die 2. reale Lieferserie hat eine andere Konfiguration, welche ich aber erst später mache weil die gerade erst ausgeliefert werden
ab hier nicht in Reihenfolge:
- CD Cargo
- CD
- PKP Cargo
- ÖBB
- SBB (inklusive BLS und Hupac)
- GySEV
- S-Rail (wenn überhaupt möglich)

Erst wenn ich mindestens einen großteil davon gebaut habe werde ich mich um Private Vectron kümmern, dann aber erstmal um die kleineren, nicht um die Leasing-Firmen wie ELL, MRCE und Railpool.

Damit hier nicht nur was zum lesen gibt, hier noch ein Bild einer anderen DB Cargo Polska Lok mit "Firma Bliska Środowisku"-Logo