Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Hallo Charly,
wo hast Du das Foto gemacht?

Gruß Uwe

Hallo Uwe
Der Beginn der Anlage war in EEP6. Das Foto stammt aber aus einer späteren Version mit EEP15. Die Staustufe ist eine Anlehnung an die Staustufe des Main in Schweinfurt. Das erste Wehr dieser Art wurde vor über einem Jahrhundert in Scheinfurt realisiert. Am Main ist da auch ein Denkmal mit den Orginalteilen von damals.
Gruß Charly

Lieber Manfred,
das was du da schaffst, hat mit Anlagenbau nichts mehr zu tun. Das ist Kunst....und zwar auf allerhöchstem Niveau !!!

Danke für die Bilder, die einem auch immer wieder Anregungen vermitteln.

Beste Grüße aus Oberfranken
Rainer

Hallo Charly,
danke für deine Anmerkung. Wenn du dir die original Bilder von Harrbach anschaust, kann du sehen, dass die Absperrung (Rohr oder Pylonpfeiler quer) in einer Führung laufen. In dieser Führung können sie auf- und abbewegt werden.
Man jetzt darüber streiten, was beser aussieht Rohr ohne Führung oder Pylon mit Führung.
Habe vielen Dank, für deine Anregung aber ich werden bei meiner Darstellung bleiben.

12.03.2026

Gleisdreieck

Hallo Freunde,
eine Ecke habe ich bis jetzt nicht gezeigt. Es ist das Gleisdreieck mit dem Umspannwerk.
Züge zwischen Fulda und Frankfurt, die normal durch den Distelrasen Tunnel fuhren, können ggf. über dieses Gleisdreieck umgeleitet werden.

Der TEE78 Helvetia von Hamburg nach Zürich ist heute umgeleitet worden. Wahrscheinlich hat es irgendwo einen Stau gegeben und man wollte den renommiere Zug nicht warten lassen. Da er zwischen Fulda und Frankfurt nicht hält, ist das kein großes Problem.

Der TEE aus dem Sinntal kommend, ist gerade in das Gleisdreieck eingebogen. 85/211_ Anfang Gleisdreieck

Das Ganze nochmal aus anderer Perspektive. Der TEE legt sich elegant in die Kurve 86/212_Mitten in der Kurve

Links ist der Rand vom Umspannwerk zusehen. Rechts im Hintergrund die ersten Häuser von Kleingemünden.
87/213_ TEE vor dem Umspannwerk

Der TEE Helvetia hat das Gleisdreieck fast passiert 88/214_ Das gesamte Umspannwerk

Die Hauptstrecke Würzburg – Frankfurt ist erreicht. Jetzt kann wieder Fahrt aufgenommen werden. Wo immer möglich wird dann mit der zulässigen Strecken Höchstgeschwindigkeit gefahren werden. In dieser Zeitepoche waren immer Reserven in der Fahrzeit. Verspätungen konnten so oft vermieden oder klein gehalten werden, da die Züge etwas schneller als geplant fahren konnten. 89/215_ Endlich wieder auf der Hauptstrecke

So Freunde das wars für heute, alles weitere beim nächsten Bericht.
Hoffentlich könnt ihr die Bilder sehen, sonst meldet euch bitte!

Hallo Manfred,

auf diese Fortsetzung haben wir lange gewartet, vielen Dank dafür

Viele Grüße Mirko

Grandiose Vorstellung, Manfred.