Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Natürlich. Die Cityshuttle-Wagen sind für max 160kmh zugelassen, die Railjet bis 230kmh. Der Zug darf also nur max 160kmh fahren.

CD-EC166_A.Einstein_Praha-Plzen_1993


CD-EC166_A.Einstein_Plzen-Furth_1993


DB-EC166_A.Einstein_Regensburg-Muenchen_1993

Sorry ..Die Loks von CD-EC166 sehen von vorne aus wie Bender von Futurama

https://en.wikipedia.org/wiki/Bender_(F ... iguez.png

Wegen der Form der Frontscheiben tragen die Baureihe 750 und den weiteren daraus abgeleiteten Baureihen den Spitznamen "Taucherbrille".

@Tonio1044
Dennis hat schon geantwortet bezüglich der Geschwindigkeit.
Der Railjet kann seine Höchstgeschwindigkeit von 230 ohnehin nur auf der neuen Westbahnstrecke fahren, über den Semmering sind keine hohen Geschwindigkeiten möglich, da die Strecke noch aus den Jahren 1848-54 stammt. Das ist der Nachteil des Weltkulturerbes. Und wenn ein Neubau lange Zeit von einem Landeshauptmann verhindert wird, geht halt nix weiter.

Die "Taucherbrillen" waren mit Neumotorisierung auch ein Exportschlager, z.B zu den Ferrovie Nord Milano:
https://www.bahnbilder.de/bild/italien~ ... iasso.html
Gibts auch für eep von HB3 (leider mit falscher Loknummer).

Die Firma CZ-Loko baut sie um zur neuen Lokreihe 753 "Bizon" http://silesiainfotransport.pl/?p=38466
Das Bild zeigt die von RCC (ÖBB) gekaufte Lok (2 Stück insg.) für den Verkehr in Osteuropa.

Ingo
PS: die Lokreihe 1160 ist natürlich ein Tippfehler: sollte heißen 1116

Obwohl bei der Semmering Stecke nicht verkehrt die langsame Geschwindigkeit...Da kann man die schöne Bergkulisse bewundern ..

DB-EC25_FranzLiszt_FrankfurtM-Wien_1991b


DB-F34_Gambrinus_Hamburg-FrankfurtM_1963


PKP-1304-5_Wyspians_Warschau-Krakow_2003


OEBB-GZ-Ganzzug_Hccrrs_mit_OEBB1293_019

Auf meiner Seite warten wieder Züge auf den Einsatz auf Euren Anlagen.

Vief Spass wünscht dikude

DB-D2129_Bingerbrueck-Pirmasens_1984


DB-EN229_SpreeDonauKurier_Berlin-Wien_2005


DR-P18527_Bischofferode-Nordhausen_1991

Kleine Anmerkung von mir : In Polen gibt es keine HL-Signale! Sie sehen anders aus. Sonst

@MK69

Du hast natürlich völlig recht mit den Signalen, aber in eep gibt es nur wenige Signale. Versteh mich richtig, viele Unterarten aber nur

* DB-Signale in mehreren Epochen und Ausführungen. Wer DB-Anlagen baut, wird gut bedient.
* DR-Signale ebenfalls in mehreren Ausführungen, aber nicht mehr so viele.
* ÖBB-Signale relativ umfassend, komischerweise mehr BBÖ und KKStb, v.a. was die Formsignale anbelangt.
* SBB Signale, früher einfach von UK1, später genauer von AH1, aber immer das gleiche System. Die einzigen, die immer links stehen.
* US Signale, einmal von AR3, das kriegt man noch und dann von AH1, das kriegt man nimmer.

Kein FS - Signal
Kein SNCF - Signal
Für die zwei Bahnverwaltungen gibt es ja zumindest Fahrbetriebsmittel und uralte (FS) bis alte (SNCF) Masten für die Oberleitung.

Wenn ich das US-Signal auf die linke Seite setzen könnte, hätte ich sowas ähnliches wie ein italienisches Signal. Als AH1 noch Anfragen beantwortet hat, sagte er, das Signal wäre uralt, er selbst mache nichts mehr für niedere Versionen von eep.

Für die Bahnen des Ostens sind die Signale alle ähnlich wie die aus der ehem. SU. Auf einer zweifelhaften, russischen Seite gab es mal solche Signale für eep. Auf meine Anfrage in diesem Forum hin hat man mir stark davon abgeraten.

Dafür gibt es etliche polnische (teiweise hässlich, s.o.) und auch tschechische Loks und Wagen, auch für die MAV und GySEV sind Loks und Wagen vorhanden. Nur halt keine Signale.

Auf meiner französischen und italienischen Anlage behelfe ich mir mit linksstehenden H-Tafeln. Mit viel Phantasie sehen sie aus, wie die Signal-Ankünder auf den TGV-Strecken. Dort kommen die Signal-Anweisungen ja direkt in die Kabine.

Nachdem diese "exotischen" Anlagen in der Minderheit sind, gibt es auch keine Aussicht auf Änderung des Zustandes ...

Genug gelabert
Ingo

Moin, moin, Ingo,

Du hast in Deiner Signalliste die PKP-Lichtsignale von LS1 vergessen, die gibt es nur für EEP 6,
ist eine sehr reichliche Anzahl welche dort zur Verfügung stehen, sind fast alle möglichen Signalbilder der PKP möglich,
habe sie auf meiner Anlage "Jelenia Gora" , ableger von der Anlage "Hirschberg/Riesengebirge" verbaut,
schau mal in die Anlage hinein,

So wie diese.

genau die sind die richtigen. Leider nur in der einachen Version mit einem Fahrtbegriff. Vorsignale fehlen dazu.

Wieder was gelernt.
Ist aber lange her, dass ich in Polen war, und das mit dem Autobus ...

@Taigatrommelfahrer
Wie kann ich in diese Anlage hineinsehen? Gibt's da einen Link zu Youtube?

Ingo

DB-EC106_MontBlanc_Basel-Braunschweig_1990


DB-GZ-Ganzzug_Sggmrss_mit_RP_ITL185_677-03


DB-IC180_Singen-Stuttgart_2015_Sa

DB-EC112_BlauerEnzian_Salzburg-Muenchen_2019


DB-GZ-RoLa_mit_DB120_117


MAV-EC63_BelaBartok_Muenchen-Wien_1992


SBB-GZ-Ganzzug_Sdggmrss_mit_SBB193_475

CD-R1250_Prag-Dresden_1993


DB-EC7_Hamburg-BaselSBB_2012


DB-GZ-Ganzzug_Falns183_mit_RBH185_612


DB-IR2153_Stuttgart-Ulm_2001

Taigatrommelfahrer hat geschrieben: ↑31.10.2019, 22:01 Moin, moin, Ingo,

Du hast in Deiner Signalliste die PKP-Lichtsignale von LS1 vergessen, die gibt es nur für EEP 6,
ist eine sehr reichliche Anzahl welche dort zur Verfügung stehen, sind fast alle möglichen Signalbilder der PKP möglich,
habe sie auf meiner Anlage "Jelenia Gora" , ableger von der Anlage "Hirschberg/Riesengebirge" verbaut,
schau mal in die Anlage hinein,

Ich würde mich gerne der Fragerunde im falschen Thread anschließen und fragen ob es auch EZMG-Signale für EEP 6 gibt? Bisher war meine Suche Ergebnislos.

Allen ein schönes Wochenende, Karl.

Leider gibt es keine EZMG-Signale. Vor Jahren wurden ähnliche Signale als US- Signale herausgebracht, welche als Blocksignale (nicht Vorbild entsprechend) genutzt werden können. Ich habe mich damit beholfen und fahre ganz gut damit. Natürlich ist dies nichts für "Nietenzähler" (ohne persönlichen Bezug)!