Die Sechser - Anlagenmeisterei und Treffpunkt für Eisenbahnverrückte

Angeregt durch Mozkitos "Alte Fleischmann Anlage" habe ich mich entschlossen, meine alte Märklin-Anlage von vor 45 Jahren in EEP nachzubauen. Die Abmessungen von 2,5 x 1,0 m und den Gleisplan hatte ich noch im Kopf. Die Anlage besitzt zwei Kehrschleifen, die bei dem Mittelleitersystem problemlos funktionierten. So etwas vergisst man nicht. Leider gibt es keine Daten mehr von dem damals verwendeten M-Gleis, das noch Weichen von 30° hatte. Daher entschied ich mich für den Nachbau für das C-Gleis, für das auch Geometriedaten verfügbar sind. Wichtigster Unterschied ist, dass die "normalen" Weichen und Kreuzungsweichen einen Winkel von 24,3° haben. Dies führte dazu, dass die Breite der Anlage nicht mehr ausreichte. Da weiterhin eine V160 mit 3 Silberlingen nicht auf ein Bahnhofsgleis passte, verlängerte ich die Breite auf umgerechnet 3,5m. Als Radius verwende ich den Märklinradius R2 von 437,5 mm, was in EEP einem Radius von 38,0625 m entspricht. Irgendwann habe ich geschrieben: Auf der Strecke kein Radius unter 190 m. Aber dies ist eben kein vorbildgerechter sondern ein H0-Nachbau. Der Parallelgleisabstand beträgt in H0 77,5mm, in EEP 6,7425 m. Bei den Weichen und Kreuzungsweichen muß man ein wenig umdenken, da sie kein Gleis als Weichenantrieb im EEP-Sinne (5m gerades Gleisstück) haben. Hier muß das Vorgängergleis diese Aufgabe übernehmen. Dies kann dann ein Schenkel einer Weiche, ein gebogenes Gleis oder ein gerades Gleis sein.

Bild01_Gleisplan



Bild02_rechte_Anlagenseite



Bild03_linke_Anlagenseite



Die Hochbahnstrecke besitzt eine natürlich ruckelfreie Steigung auf 9,0 m.

Als nächstes ist der Bau des Bahnsteiges und die Glättung des Bahndammes geplant.

Bei Interesse werde ich gerne weiter über den Fortschritt unterrichten.

klar besteht Interesse, bitte weiter machen!

Ja und ob besteht intresse, auch ich Bitte dich weiter zu machen.

Hi,
bitte schön weiterwerkeln und Bilder zeigen.

Anlagenbilder sind immer begrüßt

Gruss Schmiddi

M-Gleis, das noch Weichen von 30°

Das waren dann noch Gleise mit durchgehendem Mittelleiter statt den Punktkontakten?

Ich habe noch einen Märklinkatalog von 1998/99. Da sind die M-Gleise noch drin. Allerdings keine Weichen mit 30° mehr ausser den Bogenweichen.

natürlich ruckelfreie Steigung

Hast du dir damals die Gleise auf der Biegemaschine gebogen?

Hallo Waldemar,

nicht 1998/1999. Die originale Anlage würde jetzt 50 Jahre alt, also irgendwann 1963 !! entstanden. Aber damals gab es schon die Mittelpunktkontakte und nicht mehr die durchgehende Stromschiene in der Mitte. Ich weiß aber noch, dass zum Ausgleich eines Weichenbogens ein "normales" 30°-Gleis des Normalradius R=360mm benötigt wurde. Siehe hier ganz oben.

Vielen Dank für euer Interesse.

Mittlerweile hat die hintere Steigung eine Mauer und eine Böschung erhalten.

Bild04_hintere_Steigung


Fertigstellung der langen Bogenbrücke an der rechten Anlagenseite. Der rechte Stützpfeiler musste auf 0,9 skaliert werden, da sich sonst die Rollis die Stirnwände eingerissen hätten.

Bild05_Brückenkontruktion_rechts


Nach langer Suche habe ich endlich einen maßlich passenden Bahnsteigspline gefunden.

Bild06_Bahnsteig_EPIII-IV


Vorschläge für ein passendes Bahnhofsgebäude nehme ich gerne an.

Nach dreiwöchiger Internetabstinenz gibt's jetzt wieder Bilder.

Bild07_Bergkapelle



Bild08_Abzweig_Bergkapelle



Bild09_Mühle



Bild10_Außengastronomie



Bild11_Holzverladung

wie man sehen kann hat sich die Abstinenz gelohnt

Bild12_Kohlehandel und Klein-BW


Bild13_Güterabfertigung


Bild14_Lagerschuppen Rückseite


Bild15_Stellwerk und Abstellgleis rechts unten. Von diesem Gleis können Zugverbände auf die Abstellgruppe gebeamt werden.


Bild16_Abstellgruppe. Hier können Zugverbände getauscht bzw. eingesetzt werden. Die Abstellgruppe ist mit einem Einfahrtsignal gesichert, damit die Weichen eines freien Gleises manuell gestellt werden können.


Bild17_Einfahrt Güterabfertigung

Um den Spielcharakter einer Modellbahn zu erhalten, verzichte ich auf den Einbau einer Schaltung für einen automatischen Ablauf. Lediglich die Signale im Bahnhofsbereich werden nach der Ausfahrt der Züge wieder auf "Halt" gestellt. Der Rest soll und muß manuell erfolgen.

Weitere Bilder vom Bahnhof und der Stadt folgen.

Wieder eine kleine Modellbahn mit tollen Szenen.

Klasse gemach Phraenz.

Klaus

Hallo Phraenz,

ich bin einfach nur begeistert

viele Grüße Volkhard
P.S. geändert im Sinne der Zuordnung für Gerd...

vorade hat geschrieben:Hallo Franz,

ja wie jetzt? bruno oder franz?

Hi Phraenz,

Sehr schön und für eine Modelleisenbahnanlage stimmig
Mich stören etwas die Uralt-Büssing-Pritschen, also meine "Jugendsünden"

Gruß
Bernie

Hallo Bernie,

Änderungswünsche werden gerne entgegengenommen.


Bild13a_Güterabfertigung


Bild14a_Lagerschuppen Rückseite

Besser so?

Hobbyfotograf Knut Knipser sind weitere Schnapsschüsse dieses Anlagenprojektes gelungen.


Bild18_BhfEinfahrt Ost


Bild19_Bushaltestelle


Bild20_Hauptstrasse


Bild21_Kirchplatz

Hallo Phraenz,

super... wann wird es diese Anlage einmal geben ?
Melde dich doch mal bitte.

Viele Grüße und schönes Wochenende

Volkhard

Herrliche Szenen, sehr schön.

vorade hat geschrieben:... wann wird es diese Anlage einmal geben ?

Wenn sie fertig ist. Aber da Modellbahnanlagen nie fertig werden...
Ohne mich und Bruno ( Vorarbeiter meiner immer fleißigen Mitarbeiter der Gleisbiegewerkstatt ) unter Druck setzen zu wollen, nenne ich den 01.Mai 2013

Knut Knipser war gestern wieder unterwegs.


Bild22_In Memoriam


Bild23_Bahnübergang


Bild24_Stadt von Westen


Bild25_Güterabfertigung Gesamtsicht


Bild26_Stadt Gesamtsicht


Bild27_Einfahrtsignal West. Hier kommt Bernies Streckenläufer zum Einsatz. Einfach genial, wie er zur Seite geht, wenn sich ein Zug nähert.

Immer wieder schön anzusehen.
Danke für die interessanten Einblicke

Gruß
Richard